[发明专利]用于显示车辆的瞬时燃油经济性的系统和方法

说明书

技术领域

本申请的一个或多个实施例涉及用于向操作者指示车辆的瞬时燃油经济性(IFE)的系统和方法。

背景技术

车辆，无论是客车还是商务车，均包括许多仪表、指示器和各种其他显示器，以便为车辆操作者提供关于车辆及其周围环境的信息。随着诸如混合电动车(HEV)的新技术的到来，出现了帮助操作者更好地学会利用新技术对这些车辆进行操作的各种新的仪表和信息显示器。例如，许多HEV包含试图为操作者提供关于各种混合驱动状态的信息的仪表。这些仪表向操作者指示何时车辆单独由发动机、单独由电动机或由两者的组合推动。类似地，显示器可以指示何时电动机作为发电机操作，以及何时为诸如电池的能量储存设备再充电。

关于HEV，众所周知的是一些操作者可能部分地由于驾驶习惯而不能够获得理想的总燃油经济性。在许多情况下，操作者愿意改正它们的行为，但是不能将推荐的技术转化为他们的驾驶习惯的实际变化。而且，常规的仪表或显示器在与车辆的瞬时燃油经济性有关的信息如何可以与未来的总燃油经济性关联的方面可能是误导性的。因而，操作者可能不能够改变当前的驾驶习惯从而增加未来的总燃油经济性。

附图说明

图1显示了包括根据本申请的实施例的信息显示器的混合电动车的示意图；

图2a详细地显示了图1中所示的信息显示器；

图2b显示了图2a中所示的信息显示器的替代视图；

图2c显示了图2a中所示的信息显示器的另一个替代视图；

图3是示出本文中所述的本申请的一个或多个实施例的简化、示例性图形；

图4是示出本文中所述的本申请的一个或多个实施例的简化、示例性流程图；以及

图5是示出本文中所述的本申请的一个或多个实施例的简化、示例性图形。

具体实施方式

图1显示了车辆10的示意图，所述车辆包括发动机12和电机或发电机14。发动机12和发电机14通过动力传送装置被连接，所述动力传送装置在该实施例中是行星齿轮装置16。当然，包括其他齿轮组和变速器的其他类型的动力传送装置可以用于将发动机12连接到发电机14。行星齿轮装置16包括环形齿轮18、承载架20、行星齿轮22和太阳齿轮24。

发电机14也可以将扭矩输出到连接到太阳齿轮24的轴26。类似地，发动机12将扭矩输出到曲柄轴28，所述曲柄轴通过被动离合器32连接到轴30。离合器32提供防止过扭矩状态的保护。轴30被连接到行星齿轮装置16的承载架20，并且环形齿轮18被连接到轴34，所述轴通过齿轮组38被连接到第一组车辆驱动轮或主驱动轮36。

车辆10包括第二电机或电动机40，所述电动机可以用于将扭矩输出到连接到齿轮组38的轴42。在本申请的一个或多个实施例的范围内的其他车辆可以具有不同的电机装置，例如多于或少于两个的电机。在图1所示的实施例中，电机装置(即，电动机40和发电机14)两者都可以被用作电动机以输出扭矩。另一种方式是，每一个也可以被用作发电机，将电力输出到高压总线44和能量储存系统46，所述能量储存系统包括电池48和电池控制模块(BCM)50。

电池48是能够输出电力以操作电动机40和发电机14的高压电池。BCM 50用作用于电池48的控制器。其他类型的能量储存系统可以用于车辆，例如车辆10。例如，可以使用诸如电容器的设备，所述设备类似于高压电池，能够储存和输出电能。另一种方式是，可以与电池和/或电容器一同使用诸如燃料电池的设备以提供用于车辆10的电力。

如图1中所示，电动机40、发电机14、行星齿轮装置16和第二齿轮组38的一部分可以被统称为变速器52。为了控制发动机12和变速器52的部件(即，发电机14和电动机40)，提供了大体被显示为控制器54的车辆控制系统。尽管它被显示为单一控制器，但是它可以包括可以用于控制多个车辆系统的多个控制器。例如，控制器54可以是车辆系统控制器/动力总成控制模块(VSC/PCM)。