[发明专利]大气压估计装置

说明书

技术领域

本发明涉及估计内燃机的控制参数计算所使用的大气压的大气压估计装置。

背景技术

在内燃机的燃料供给量、点火正时等控制参数的计算中，通常使用通过大气压传感器检测出的大气压，然而希望用于计算内燃机控制参数的传感器数量尽可能减少。

专利文献1公开了根据进气压力、进气温度、进气流量、节气门开度和怠速控制阀开度估计大气压的方法。

根据该大气压估计方法，使用所检测的进气压力、进气温度和进气流量计算流量关联项FT，并且根据节气门开度和怠速控制阀开度计算有效开口面积Aint。而且通过检索根据流量关联项FT和有效开口面积Aint预先设定的压力比映射表，计算出进气压力MAP与大气压PA的压力比(PA/MAP)，对压力比(PA/MAP)乘以进气压力MAP，由此计算出估计大气压。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：美国专利第6016460号公报

发明内容

发明所要解决的问题

在上述专利文献1所示的方法中，需要预先实验性地求出用于计算压力比(PA/MAP)的压力比映射表，由于进行映射表设定而会导致设计工时增加。

另外，例如在具备气缸停止机构的内燃机中在部分气缸运转与全部气缸运转之间进行切换的情况下，需要设置与各种运转状态对应的映射表。而当设定映射表时作为基准的内燃机运转状态与实际的运转状态的偏差较大时，需要另外进行校正运算。

本发明是考虑到上述内容而完成的，其目的在于提供一种能够更为简便且精度良好地对应用于内燃机控制参数计算的大气压进行估计的大气压估计装置。

解决问题的手段

为了达成上述目的，本发明的大气压估计装置具有用于估计内燃机的控制参数的计算中使用的大气压的大气压估计单元，其特征在于，具有：进气压力检测单元(8)，其检测所述内燃机的进气压力(PBA)；进气节流阀通过空气流量检测单元(13)，其检测通过所述内燃机的进气节流阀(3)的空气流量(GAIR)；以及节流阀开度检测单元(4)，其检测所述进气节流阀的开度(TH)，所述大气压估计单元具有：流量估计单元，其根据所估计的大气压(HPA)、所述进气压力(PBA)以及所述进气节流阀开度(TH)，计算估计进气节流阀通过空气流量(HGAIRTH)；以及更新单元，其更新所述估计大气压(HPA)，使得估计进气节流阀通过空气流量(HGAIRTH)与检测出的进气节流阀通过空气流量(GAIR)一致，所述流量估计单元使用通过所述更新单元更新的估计大气压(HPA)，计算所述估计进气节流阀通过空气流量(HGAIRTH)。

根据该结构，根据所估计的大气压、检测出的进气压力和进气节流阀开度，计算估计进气节流阀通过空气流量，进行估计大气压的更新，使得估计进气节流阀通过空气流量与所检测的进气节流阀通过空气流量一致，使用更新后的估计大气压进行估计进气节流阀通过空气流量的计算。即，逐次进行估计大气压的更新和估计进气节流阀通过空气流量的计算，使得估计进气节流阀通过空气流量追随于检测进气节流阀通过空气流量，估计大气压追随于实际大气压。其结果是，能够通过无需映射表检索的较为简单的运算获得正确的估计大气压。

优选所述大气压估计单元将从所述内燃机的前次停止时刻起到所述内燃机起动完毕的时刻为止的期间内检测到的进气压力(PBA)用作所述估计大气压的初始值(HPAINI)。

根据该结构，将从内燃机前次停止时刻起到内燃机起动完毕的时刻为止所检测的进气压力用作估计大气压的初始值。当内燃机停止之后，检测进气压力大致等于大气压，而且直到起动完毕(开始独立运转)时都为接近大气压的值，因此能进行适宜的初始值设定。

优选当所述进气压力(PBA)高于所述估计大气压(HPA)时，所述大气压估计单元将所述估计大气压(HPA)设定为该进气压力(PBA)。

根据该结构，当检测进气压力比估计大气压高时，将估计大气压设定为检测进气压力。由于实际大气压大于等于进气压力，因此当检测进气压力比估计大气压高时，将估计大气压设定(初始化)为检测进气压力，由此例如可以抑制进气节流阀通过空气流量检测单元的检测延迟所导致的估计精度的降低或者内燃机停止后马上重新起动时估计精度的降低。

优选大气压估计装置还具有检测所述内燃机驱动的车辆的车速(VP)的车速检测单元，当所述车速(VP)小于等于预定车速(VPL)时，所述更新单元停止所述估计大气压(HPA)的更新。