[发明专利]电动马达和转子

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动泵单元中的电动马达和转子，该电动泵单元被用作用于对例如机动车辆的传动系统供给液压的液压泵。

背景技术

通过液压泵对机动车辆的传动系统供给液压。在考虑到节约能量而在停车中执行停止引擎的所谓空转停止(空转停止)的机动车辆中，电动液压泵被用于确定地即使在空转停止期间也对传动系统供给液压。

由于用于机动车辆的电动液压泵被安装在车体的有限空间内，需要液压泵具有紧凑性，另外也需要轻量化以及降低成本。为了响应这种需求，提出了具有泵、用于驱动泵的电动马达和附接到共同的单元壳体的电动马达控制器的电动泵单元(例如，见专利文献1)。

在这种电动泵单元的电动马达中，采用利用永磁体作为转子的DC无刷马达。在通常的DC无刷马达中，环形或扇形永磁体借助于粘合剂被固定到圆筒状转子主体的外周表面(例如见专利文献2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP-A-2004-353536

专利文献2：JP-UM-A-6-52376

发明内容

本发明要解决的问题

如上所述，当永磁体借助于粘合剂固定到转子主体时，存在用于严格环境的马达中可能会发生粘合剂剥离的担忧。

为了避免永磁体由于粘合剂剥离的原因而滑出，建议扇形的永磁体通过合成树脂模制在转子主体的外周表面上，或者建议扇形的永磁体通过永磁体保持构件被固定在转子主体的外周部，所述永磁体保持构件比如由合成树脂制成。在这种情况下，当转子主体的横截面形状是圆形时，由于旋转的原因，合成树脂沿周向方向滑动，使得永磁体保持构件不能被确定地固定。为了防止合成树脂滑动，转子主体的横截面形式需要是例如非圆形或多边形。因而，转子主体难以加工。此外，转子主体需要被制造成使得转子的相对表面具有高精度的对称特征。因而成本高。

在电动马达以及电动泵单元的情况下，出现同样的问题。

本发明的目的是解决上述问题且提供一种电动马达和转子，其中永磁体保持构件能够被确定地固定到转子主体，并且转子主体能够被容易地加工且低成本地制造。

解决问题的手段

根据本发明的电动马达的转子包括：圆筒状转子主体；永磁体保持构件，所述永磁体保持构件由合成树脂制成且被固定到所述转子主体的外周部；和多个永磁体，所述多个永磁体被保持在所述永磁体保持构件中，其特征在于：所述转子主体的外周表面是圆筒表面，防转动凹部被形成在所述转子主体的两端部的所述外周部的在周向方向上的多个部分处，所述永磁体保持构件包括环形部和连接部，所述环形部与所述转子主体的两端面的所述外周部紧密接触，所述连接部将所述转子主体的所述外周表面上的两个所述环形部连接且保持所述永磁体，装配到所述转子主体的所述防转动凹部的多个防转动突出部被与所述永磁体保持构件一体形成。

通过用合成树脂使用例如模具模制转子主体的外周部，永磁体保持构件被与转子主体一体形成。

由于永磁体保持构件的防转动突出部被装配到转子主体的防转动凹部，即使当转子主体的外周表面被大致形成为圆筒表面时，永磁体保持构件也不会由于旋转的原因而相对于转子主体在周向方向上滑动，从而永磁体保持构件被确定地固定。由于转子主体的外周表面是圆筒表面，转子主体被容易加工且可被低成本地制造。

形成在转子主体中的防转动凹部具有例如从转子主体的端面延伸到外周表面的切口形状。在这种情况下，永磁体保持构件的防转动突出部被形成在两环形部的彼此相对的表面上。防转动凹部可以被形成为设置在转子主体的端面和外周表面之一的多个部分处的或设置在转子主体的端面和外表面二者的多个部分处的带有底的孔。此外，防转动凹部优选形成在转子主体的两端部中在周向方向上等分外周部的多个部分中。在任何情况下，永磁体保持构件的防转动突出部被设置在与转子主体的防转动凹部相应的位置。

在本发明的转子中，所述永磁体保持构件的所述连接部包括多个杆状部，所述杆状部在轴向方向上延伸且连接两环形部，朝周向方向的两侧突出的永磁体保持爪部被一体形成在分别从所述杆状部的所述环形部在径向方向上朝外延伸的部分中，所述永磁体被保持在相邻的杆状部的所述爪部之间。

以这种方式，永磁体保持构件可被重量化，且永磁体可被爪部确定地保持。所述杆状部优选被形成在与所述防转动突出部相同的周向位置。