[发明专利]用氮气进行汽提的方法有效

专利信息
申请号: 201080007260.1 申请日: 2010-01-29
公开(公告)号: CN102325862A 公开(公告)日: 2012-01-18
发明(设计)人: 白知祐;刘益相;南龙沅;金镇义;宋晚圭 申请(专利权)人: SK新技术株式会社;SK能源株式会社
主分类号: C10G11/18 分类号: C10G11/18;C10G11/20
代理公司: 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 代理人: 丁业平;金小芳
地址: 韩国*** 国省代码: 韩国;KR
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摘要:
搜索关键词: 氮气 进行 方法
【说明书】:

技术领域

本发明涉及一种对炼油厂和石化厂中主分馏塔中段所产生的油进行汽提的方法,更具体而言,本发明涉及一种在RFCC(渣油流化催化裂化)工艺中通过控制供入侧线汽提塔底段的氮气的分压,从而除去在主分馏塔中段获得的产物中的轻质烃成分和水汽的方法。

背景技术

RFCC(渣油流化催化裂化)是一种通过流化催化裂化,从由渣油脱硫工艺所产生的低硫燃料油和低硫常压渣油来生产汽油原料等的方法。需要与煤油、柴油等共混的油是在FCC工艺中于主分馏塔中段产生的,其被称为“侧线馏分”。侧线馏分油主要称为HCN和LCO。为了使从主分馏塔产生的HCN(重催化石脑油)和LCO(轻循环油)能与柴油产品共混,HCN和LCO应当满足闪点和外观指标。就民用柴油产品而言,闪点为40℃以上,外观指标为B&C(清亮)。

就这一点而言,需要通过侧线汽提塔将轻质烃成分和水汽除去。侧线汽提塔以使用再沸器的形式、真空汽提的形式或蒸汽汽提的形式运行。

使用蒸汽的方法是特别有用的,该方法如图1所示,侧线馏分经由侧线馏分进料管105从而由主分馏塔100中段供入蒸汽汽提塔110,然后使用经蒸汽注入部件115注入的蒸汽将轻质烃成分从侧线馏分流除去。接着,汽提后的油经由第三管道119被供入另外的除水(聚结)装置120,然后,从其中分离出的水沿着排水管121排出,而游离水含量较低的油经由第四管道123排出。

尽管使用上述蒸汽汽提形式可能会满足闪点指标,但产品中的水汽含量可能会由于引入了汽提蒸汽而升高,从而不利地导致外观变得浑浊。为了解决这些问题,应当提供另外的装置来除去水,例如聚结器、盐干燥器等,然而为了达到这些效果所需要使用的装置过多,从而不利地造成了额外的成本负担。

美国专利No.4,606,816公开了原油的蒸馏,其中,侧线汽提塔中的分离仅使用了蒸汽,该专利并没有公开在效果上有任何改善。

在使用再沸器的形式中,可以调节闪点,并且由水汽引起的外观问题也可以得到解决,但是必须安装再沸器。另外,如果不能获得合适的再沸器加热介质(例如蒸汽),在将热的重油用作加热介质时,则再沸器可能被过度淤塞,那么在维修和修理装置时,会不利地导致时间和成本方面的问题。

此外,真空汽提形式需要诸如冷凝器、接收器、泵之类的许多装置来形成并维持真空,从而不利地导致装置成本高且设备占地面积大。

发明内容

技术问题

为了解决相关领域遇到的问题,本发明人进行了深入彻底的研究并最终得出了本发明,并且发现,当将氮气注入侧线汽提塔的底部时,可满足闪点和外观指标,还可以将水汽含量降至低于饱和水平。

因此,本发明的目的在于提供这样一种汽提方法,该方法在FCC工艺中使用氮气作为汽提气体,并将其供至侧线汽提塔来汽提在主分馏塔中段所得的产物,从而满足了闪点指标、解决了外观问题、并将水汽含量降至低于饱和水平。

技术方案

为了完成上述目的,本发明的一个实施方案提供了一种汽提油的方法,该方法包括:在FCC工艺中,在将从主分馏塔引出的、沸点为180℃至360℃的HCN和LCO与柴油产品共混之前,用氮气除去HCN和LCO中的轻质烃成分和水汽。

本发明的另一个实施方案提供了一种侧线汽提塔,该侧线汽提塔在FCC工艺中使用了本发明的方法。

本发明的其他实施方案通过以下详细描述进行说明。

有益效果

与常规方法不同的是,除了侧线汽提塔外,本发明不需使用另外的装置,这将产生经济效益。本发明的效果能够通过将氮气注入管道简单地连接至常规的侧线汽提塔而得以实现。氮气的使用有助于设备成本的降低和设备简化,并且能够满足闪点指标,而且能将水汽含量降至低于饱和水平,从而从根本上解决外观问题。另外,还易于调节闪点,从而使在中段获得的油能直接与煤油和柴油产品共混。

附图说明

图1示出了使用蒸汽汽提塔的常规FCC工艺;并且

图2示出了在FCC工艺中使用氮气的汽提塔。

※附图中的参考标号的说明:

100:主分馏塔;

105:侧线馏分进料管;

110:蒸汽汽提塔;

115:蒸汽注入部件;

119:第三管道;

120:水汽分离器;

121:水汽排放管;

123:第四管道;

200:氮气汽提塔;

201:氮气注入部件;

205:第一管道;

203:第二管道。

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