[发明专利]用于机动车液压制动系统的、包括补偿容器和主缸的组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述的用于机动车液压制动系统的、包括补偿容器(Ausgleichsbehaelter)和主缸的组件。

背景技术

这类组件是例如从DE 100 47 325 A1普遍已知的，并且通常布置在机动车的发动机罩正下方。尤其是所述组件的补偿容器在组装状态下常常直接位于发动机罩下面。

现有技术公开了用于机动车的安全装置，在所述安全装置中包括制动助力器、主缸和补偿容器的所谓的制动装置在车辆发生碰撞而具有相当大程度的变形时枢转远离脚部空间，因此不会使驾驶员受伤。例如，DE 10326 952 A1公开了这种安全装置。

本发明涉及车辆及其部件对行人提供的保护。新的需求提出，车辆前部应具有用于行人的被动防护装置。在此重要的是，车辆的发动机罩能够吸收车体的冲击能。然而其前提条件是，发动机罩能够变形。由于发动机室可利用的总体空间小，包括主缸和补偿容器的组件不能较深地布置在发动机室内。另外，组件且尤其是补偿容器必须符合一定的稳定性要求，从而使得发动机罩不能够在组件的区域中变形。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种包括主缸和补偿容器的组件，所述组件满足与行人保护有关的要求。

根据本发明，该目的通过下列的方式而实现：补偿容器具有当在补偿容器上施加有一限定的力时允许补偿容器的至少一部分朝向主缸运动的装置。因此，例如在向补偿容器加压填充制动液时该组件符合稳定性要求，并且在超过在撞击时从发动机罩传递至补偿容器的限定力的情况下能使补偿容器下降，从而发动机罩能够变形并且能够吸收冲击能。

根据本发明的一个有利实施方式，所述装置设置在补偿容器的底部与主缸之间。所述装置因此可容易地集成在组件中，而不占用另外的总体空间。

所述装置优选地形成在补偿容器的底部上或固定在该底部上。因此可确保所述装置仅在达到足够给定力的情况下使补偿容器能够下降。

根据一个有利的易于制造的实施方式，至少一个薄板条(Steg)被设置为所述装置，所述薄板条作为碰撞元件一体形成在补偿容器的底部上并且当在补偿容器上施加有一限定的力时弯曲偏斜。

在一个可选的有利的实施方式中，至少一个筒形的凸出部被设置为所述装置，所述凸出部作为碰撞元件一体形成在补偿容器的底部上并且当在补偿容器上施加有一限定的力时弯曲偏斜。

根据另一有利的易于制造的实施方式提出，销被设置为所述装置，所述销作为碰撞元件延伸穿过在补偿容器的底部上形成的两个翼板(Laschen)并且当在补偿容器上施加有一限定的力时折断。

为了实现成本低廉的制造以及易于组装，在此，所述销被设置成由塑料制成，并且所述销在第一端部具有头部而在第二端部具有扩伸元件。

本发明的又一有利实施方式提出，杯形的碰撞元件被设置为所述装置，该杯形的碰撞元件能插入在补偿容器的底部上形成的引导槽中并且当在补偿容器上施加有一限定的力时弯曲偏斜。

杯形的碰撞元件被设置为所述装置，所述杯形的碰撞元件借助有弹性的固定凸块接合入在补偿容器的底部上形成的底部切口中并且当在补偿容器上施加有一限定的力时弯曲偏斜，由此实现了特别简单的组装。

为了在获得所述给定的力的同时所述杯形碰撞元件具有足够的稳定性，所述杯形碰撞元件可设置成由两种不同的材料制成。

根据本发明的又一有利的改进方案，所述装置布置在补偿容器的底部的凹入部中。

为此，所述装置可设置为两个具有不同直径的筒形的套筒，所述套筒借助一个或多个连接薄板相互连接并且当在补偿容器上施加有一限定的力时通过连接薄板的折断而以一个在另一个内部的方式叠缩，其中，具有较大直径的套筒具有一体形成的凸出部，以将套筒保持在凹入部中。

附图说明

从下面的关于实施例的描述以及借助示出实施例的附图，可得出本发明的其它的特征、优点和可能的应用。在此，各附图完全示意性地示出：

图1示出根据本发明的组件的第一实施例的剖视图；

图2示出根据本发明的组件的第二实施例的剖视图；

图3示出根据本发明的组件的第三实施例的剖视图；

图4示出根据本发明的组件的第四实施例；

图5示出根据图4的组件的剖视图；

图6示出根据本发明的组件的第五实施例的局部的剖视图；

图7示出根据图6的第五实施例的另一视图；

图8示出第五实施例的碰撞元件的剖视图；

图9示出第六实施例的碰撞元件的剖视图；

图10示出第七实施例的碰撞元件的剖视图；