[发明专利]用于载货车挂车的压缩空气供给系统和压缩空气供给方法有效
申请号: | 201080007457.5 | 申请日: | 2010-02-10 |
公开(公告)号: | CN102317131A | 公开(公告)日: | 2012-01-11 |
发明(设计)人: | 马库斯·斯托尔;马丁·梅德尔 | 申请(专利权)人: | 克诺尔商用车制动系统有限公司 |
主分类号: | B60T13/26 | 分类号: | B60T13/26 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 吴孟秋;李慧 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 载货 挂车 压缩空气 供给 系统 方法 | ||
1.一种用于载货车挂车(4)的压缩空气供给系统,具有:
-至少一个第一压缩空气网络(5),所述第一压缩空气网络为所述载货车挂车(4)的气动制动设备(7)供给根据欧盟范围内的法律规定限定的空气压力(P1),
-在牵引车(9)和所述载货车挂车(4)之间的用于供给压缩空气的至少一个压缩空气供给耦合器(8),
其中,至少一个所述压缩空气供给耦合器(8)设计用于和根据欧盟范围内的法律规定限定的所述空气压力(P1)相比更高的空气压力(P2)。
2.根据权利要求1所述的压缩空气供给系统,其特征在于,用于所述载货车挂车(4)的限定的所述空气压力(P1)具有8.5bar并且至少一个所述压缩空气供给耦合器(8)设计用于直到15bar、优选是直到12bar的更高的空气压力(P2)。
3.根据权利要求2所述的压缩空气供给系统,其特征在于,所述载货车挂车(4)除了所述第一压缩空气网络(5)之外还具有用于更高的所述空气压力(P2)的第二压缩空气网络(6)。
4.根据权利要求3所述的压缩空气供给系统,其特征在于,在所述载货车挂车(4)的所述第二压缩空气网络(6)上连接有轮胎压力调节系统(10)。
5.根据权利要求3或权利要求4所述的压缩空气供给系统,其特征在于,在所述载货车挂车(4)的所述第二压缩空气网络(6)上连接有气动的弹簧-和减震系统(11)。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的压缩空气供给系统,其特征在于,在所述牵引车(9)和所述载货车挂车(4)之间布置有:具有第一空气压力限制的第一压缩空气耦合器(12),用于供给所述载货车挂车(4)的所述第一压缩空气网络(5);和具有第二更高的空气压力限制的第二压缩空气耦合器(13),用于供给所述载货车挂车(4)的所述第二压缩空气网络(6)。
7.根据权利要求3至6中任一项所述的压缩空气供给系统,其特征在于,由所述第二压缩空气网络(6)供给所述载货车挂车(4)的所述第一压缩空气网络(5),并且一个唯一的设计用于和根据欧盟范围内的规定限定的所述空气压力(P1)相比更高的所述空气压力(P2)的压缩空气供给耦合器(8)供给所述载货车挂车(4)的两个压缩空气网络(5,6)。
8.根据权利要求3至7中任一项所述的压缩空气供给系统,其特征在于,所述载货车挂车(4)具有至少一个压缩空气存储器(14)用于所述压缩空气网络(5,6),所述压缩空气存储器设计用于和根据欧盟范围内的规定限定的所述空气压力(P1)相比更高的所述空气压力(P2)并且供给所述载货车挂车(4)的两个压缩空气网络(5,6)。
9.根据权利要求3至8中任一项所述的压缩空气供给系统,其特征在于,所述载货车挂车(4)的所述压缩空气网络(5,6)和中央控制装置(18)共同作用。
10.根据权利要求3至8中任一项所述的压缩空气供给系统,其特征在于,所述压缩空气网络(5,6)具有分开的压力分配器装置(19,20)。
11.一种用于载货车挂车(4)的压缩空气供给方法,所述压缩空气供给方法具有下面的方法步骤:
-在牵引车(9)中产生空气压力(P2),所述空气压力和根据欧盟范围内的法律规定限定的用于所述载货车挂车(4)的空气压力(P1)相比更高;
-通过至少一个压缩空气供给耦合器(8)传递更高的所述空气压力(P2),所述压缩空气供给耦合器设计用于和根据欧盟范围内的法律规定限定的所述空气压力(P1)相比更高的所述空气压力(P2);
-为所述载货车挂车(4)中的第一压缩空气网络(5)供给欧盟范围内的允许的所述空气压力(P1);以及通过至少一个所述压缩空气供给耦合器(8)为第二压缩空气网络(6)供给更高的所述空气压力(P2)。
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