[发明专利]气缸体以及热喷镀镀层形成方法有效
申请号: | 201080007687.1 | 申请日: | 2010-02-19 |
公开(公告)号: | CN102317495A | 公开(公告)日: | 2012-01-11 |
发明(设计)人: | 伊泽佳典;清水明 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | C23C4/12 | 分类号: | C23C4/12;C23C4/06 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 缸体 以及 热喷镀 镀层 形成 方法 | ||
1.一种气缸体,该气缸体包括:
具有内壁的气缸孔,该内壁具有第一壁部和第二壁部,并且所述第一壁部和所述第二壁部沿着所述气缸孔的所述内壁位于不同的轴向位置;
热喷镀金属镀层,通过喷镀熔融金属的熔滴而将所述热喷镀金属镀层布置于所述气缸孔的所述内壁,所述热喷镀金属镀层包括:
第一热喷镀镀层部,其被布置于所述气缸孔的所述内壁的所述第一壁部并且具有第一氧化铁含量,以及
第二热喷镀镀层部,其被布置于所述气缸孔的所述内壁的所述第二壁部并且具有第二氧化铁含量,所述第二氧化铁含量与所述第一氧化铁含量不同。
2.根据权利要求1所述的气缸体,其特征在于,
所述第一壁部与所述气缸孔的位于燃烧室附近的部位对应,所述第二壁部与所述气缸孔的、活塞在滑动运动时往复移动所处的部位对应,所述第二氧化铁含量比所述第一氧化铁含量高。
3.根据权利要求1所述的气缸体,其特征在于,
具有所述第一热喷镀镀层部的所述第一壁部沿着所述气缸孔位于所述气缸孔的所述内壁的规定高度以上的上部,
具有所述第二热喷镀镀层部的所述第二壁部沿着所述气缸孔位于所述气缸孔的所述内壁的所述规定高度以下的下部;
所述第二氧化铁含量比所述第一氧化铁含量高。
4.根据权利要求3所述的气缸体,其特征在于,
所述第一热喷镀镀层部和所述第二热喷镀镀层部在所述第一热喷镀镀层部和所述第二热喷镀镀层部相遇的边界部彼此重叠。
5.一种热喷镀镀层形成方法,其包括:
通过将熔融金属的熔滴热喷镀于气缸体的气缸孔的内壁的上壁部而在所述气缸体的所述气缸孔的所述内壁的所述上壁部形成具有第一氧化铁含量的上部热喷镀镀层部;以及
通过将熔融金属的熔滴热喷镀于所述气缸体的所述气缸孔的所述内壁的下壁部而在所述气缸体的所述气缸孔的所述内壁的所述下壁部形成具有第二氧化铁含量的下部热喷镀镀层部,所述第二氧化铁含量与所述第一氧化铁含量不同。
6.根据权利要求5所述的热喷镀镀层形成方法,其特征在于,
通过以进给行程可变的方式使将所述熔融金属的熔滴喷镀于所述气缸孔的内部用的喷嘴移动来进行所述上部热喷镀镀层部和所述下部热喷镀镀层部的形成,以使所述上部热喷镀镀层部的所述第一氧化铁含量与所述下部热喷镀镀层部的所述第二氧化铁含量彼此不同。
7.根据权利要求5或者6所述的热喷镀镀层形成方法,其特征在于,
在形成所述上部热喷镀镀层部和所述下部热喷镀镀层部期间,改变喷镀所述熔融金属的熔滴时所吹的气体的成分,以使所述上部热喷镀镀层部的所述第一氧化铁含量与所述下部热喷镀镀层部的所述第二氧化铁含量彼此不同。
8.根据权利要求7所述的热喷镀镀层形成方法,其特征在于,
在形成所述上部热喷镀镀层部期间,在将所述熔融金属的熔滴喷镀于所述气缸孔的位于燃烧室附近的所述上壁部的同时吹氮气,
在形成所述下部热喷镀镀层部期间,在将所述熔融金属的熔滴喷镀于所述气缸孔的、活塞在滑动运动时往复移动所处的所述下壁部的同时吹空气。
9.根据权利要求5至8中的任一项所述的热喷镀镀层形成方法,其特征在于,
以所述第一热喷镀镀层部和所述第二热喷镀镀层部在所述第一热喷镀镀层部和所述第二热喷镀镀层部相遇的边界部彼此重叠的方式形成所述上部热喷镀镀层部和所述下部热喷镀镀层部。
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C23C 对金属材料的镀覆;用金属材料对材料的镀覆;表面扩散法,化学转化或置换法的金属材料表面处理;真空蒸发法、溅射法、离子注入法或化学气相沉积法的一般镀覆
C23C4-00 熔融态覆层材料喷镀法,例如火焰喷镀法、等离子喷镀法或放电喷镀法的镀覆
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C23C4-04 .以镀覆材料为特征的
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