[发明专利]用于驱动装置的涡轮复合系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分中详细定义的类型的、用于具有内燃发动机的驱动装置的涡轮复合系统。

背景技术

涡轮复合系统由普遍的现有技术中是已知的。传统的涡轮复合系统具有涡轮机，该涡轮机由内燃发动机的废气流所驱动。施加在由涡轮机驱动的轴上的功率通常通过具有液力耦合器的传动单元传输到涡轮复合系统的从动轴上。在此，该传动单元的任务是：把由涡轮机驱动的轴的非常高的转速降低到明显低很多的、在涡轮复合系统的从动轴上的转速。然后，通过流体耦合可以实现穿过涡轮复合系统适宜地传输功率。通过该液力耦合器除了可控制的功率传输之外还实现了由涡轮机驱动的轴与扭转振动的脱离，该扭转振动存在于内燃发动机的从动轴的区域中，并且其在涡轮复合系统作用到内燃发动机的曲轴上的情况下可被传输到涡轮复合系统的从动轴上。

由涡轮机驱动的轴在此提供功率，该功率从内燃发动机的废气流中获得。该功率随后通过传动单元到达涡轮复合系统的从动轴。该功率随后由从动轴到达需要驱动的组合单元的区域中，或者到达驱动装置的从动轴的区域中，或者到达内燃发动机的曲轴，以便减少内燃发动机所需要的驱动功率。这种类型的涡轮复合系统可以设计为唯一的用来回收从内燃发动机的废气中所发出能量的装置，或者除了其它的装置、例如涡轮增压机之外可以将其布置在内燃发动机的排气管路中。对于这类涡轮复合系统的典型应用目前尤其可能是在商用车辆、公共汽车或者轨道式车辆中。

相关于这样一种涡轮复合系统可以参照DE 601 07 599 T2。现在为了对传动单元中的组件，而且在这里特别是对由涡轮机驱动的轴的轴承相应地进行润滑，可以将润滑油注入传动单元的区域中。通常情况下，对此使用内燃发动机的润滑油供给装置，其除了供给内燃发动机之外也承担为涡轮复合系统供给润滑油的任务。DE 601 07 599 T2在这里描述了，在传动单元中相关于润滑油喷雾存在问题，这是因为润滑油喷雾尤其对液力耦合器有负面影响。因此建议在传动单元的各个区域之间安置间隔壁，然而间隔壁会使得结构复杂和成本过高，以及需要相对较大的结构空间。

此外证实的是，在涡轮复合系统的传动单元的壳体中可以聚积起来一个油池，其可能导致传动单元的组件以及液力耦合器的喷溅损耗(Panschverlusten)。因为一般来说，润滑油供给通过内燃发动机的润滑油供给实现，另外还缺少关于涡轮复合系统的传动单元的壳体里的油位的数据，所以当相应大量的润滑油在涡轮复合系统的传动单元的壳体里积攒起来时，喷溅损失就时时不受控制地发生。一种原则上可以考虑的结构在液力耦合器和/或其它在传动单元里的旋转元件下面具有相对较大的空间，从而在对这些元件不产生不良影响的情况下容纳该油池，在涡轮复合系统的传动单元的壳体里可能需要非常大的结构空间，并且涡轮复合系统本身就非常大和很占地方，这对于一般为这类涡轮复合系统预定的、相对更小的结构体积来说显示为一个严重的缺点。

发明内容

因此，本发明的目的是，避免上述的缺点并且实现一种紧凑并且高效的涡轮复合系统。

根据本发明，该目的通过在权利要求1的特征部分中列举的特征来实现。

通过这种方式，即该驱动装置具有至少一个输送装置，通过该输送装置能将润滑油或含润滑油的混合物从壳体中抽吸出来，由此确保了，即在涡轮复合系统的传动单元的壳体中不存在不必要的大量润滑油和/或含润滑油的混合物，例如润滑油雾。这样确保了，在根据需要的应用的情况下，在重力方向上在传动单元的壳体下部不会聚积这么大量的润滑油，传动单元的部件，和在这里特别是液力耦合器喷溅到油里，并且因此产生相应的喷溅损耗。通过根据本发明的这种结构，也就可以以最小的结构空间需求为涡轮复合系统的传动单元实现最好的工作条件，从而相应的工作效率的提高将可以通过使用内燃发动机排气的能量来实现。

根据本发明的一个非常有利和恰当的实施方式这样设计，即至少一个输送装置直接或者通过管道元件与传动单元的壳体相连接。

根据现有的结构空间，该涡轮复合系统在驱动设备里的布置和输送装置一起适当地改变，这是因为不仅可以进行直接的连接或者输送装置在传动单元的壳体中的安装，而且可以通过管道元件连接，从而输送装置可以在当地远离于传动单元的壳体的构造布置。

除此之外，根据另一个非常适合的并且有利的实施方式这样设计，即在根据需要的应用的情况下，连接部通向壳体的典型地具有传动单元的油池的区域的在重力方向上的上方。