[发明专利]球窝接头的制造装置及制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种球窝接头(ball joint)的制造装置及制造方法，更详细地，涉及能够减少球窝接头的旋转扭矩的球窝接头制造装置及制造方法。

背景技术

一般而言，根据路面状态，很多冲击会施加到汽车的车轮上，从而设置有对该冲击进行缓冲以防止该冲击直接传递至车身的悬架装置。

球窝接头是指能够在任意的平面内进行旋转而倾斜的装置，通常使用于汽车的转向或悬架系统。

这种球窝接头由如下结构构成：球头销的球形头插入在球座的内部，使其能够起着旋转作用及倾斜作用，上述球座通过外壳进行固定，防尘盖固定在外壳与球座间的端部之间。

这种球窝接头为了简化制造工序，已知有在球头销的球形头的外部以一体方式注塑成型合成树脂材质的球座的方法。

图1是表示现有的球头销和球座以一体方式注塑成型的状态的图。图2是表示现有的球头销和球座以一体方式注塑成型之后涂敷润滑脂的状态的图。

参照图1，具有构成球窝接头的球头销10及由合成树脂材质形成的球座20。球头销10形成有球形头11，使得该球形头11能够在球座20的内部起着旋转及倾斜作用。

上述球座20通过注塑成型，在球头销10的球形头11的外部以一体方式进行制造。如此经过注塑成型之后进行冷却，在冷却时，由于合成树脂材质的球座20的体积向球形头11方向收缩，因而发生冷却后作用于球形头11的夹紧力增加而扭矩变大的现象。

并且，为了顺利进行旋转，在球形头11的外周面与球座20的内周面20a之间涂敷润滑脂(grease)。为此，如图2所示，冷却后在球形头11的上端涂敷润滑脂之后，使球头销10旋转及摆动，由此使润滑脂填充至球形头11的外周面与球座20的内周面20a之间，如上所述，在冷却时由于球座20收缩，导致球形头11的外周面与球座20的内周面20a之间的空间变得狭小而难以进行润滑脂的填充。因而，出现难以减少产生在球头销10与球座20之间的扭矩的问题。

发明内容

技术课题

本发明是为了解决上述各问题而提出的，其目的在于，提供能够减少作用于球头销与球座之间的扭矩的球窝接头制造装置及制造方法。

课题解决手段

用于达成上述目的的本发明的球窝接头制造装置包括：上模，在其内部形成有用于注塑成型合成树脂材质的球座的空腔部，所述球座包围球头销的球形头外部；下模，其结合在上述上模的下部，形成有用于形成上述球座的成型面；固定夹具，其用于将上述球头销固定于上述上模及下模的成型位置；旋转部件，其用于旋转上述固定夹具。

本发明的球窝接头的制造方法，与球头销成以一体的方式形成合成树脂材质的球座，其包括如下步骤：步骤a)，上述球头销固定于上模及下模的内部，使模具闭合的步骤；步骤b)，在上述球头销的球形头的外部注塑成型上述球座的步骤；步骤c)，在冷却上述球座的成型物的过程中使上述球头销旋转的步骤。

发明效果

根据本发明，减少成型球座时所产生的收缩力，由此在球头销的球形头与球座的内周面之间容易注入润滑脂。其结果能够减少在旋转球头销时作用于球形头与球座的内周面之间的扭矩，由此能够提高球窝接头的耐久性及可靠性。

附图说明

图1是表示现有的球头销和球座以一体方式注塑成型的状态的图。

图2是表示现有的球头销和球座以一体方式注塑成型之后涂敷润滑脂的状态的图。

图3是表示本发明一实施例的球窝接头制造装置的部分剖切立体图。

图4是表示在本发明的球窝接头制造装置中气缸沿着水平方向动作的情况的图。

图5是表示在本发明的球窝接头制造装置中气缸沿着水平方向动作之后旋转球头销的状态的图。

图6是表示本发明的球窝接头制造方法的流程图。

附图标记的说明

10：球头销       11：球形头

20：球座         100：上模

110：空腔部      200：下模

210：支撑端部    220：滑动槽

300：固定夹具    400：气缸

410：连接部件    411：滑动部

具体实施方式

通过参照附图，对本发明的优选实施例的结构及作用进行详细说明，其具体如下。

图3是表示本发明一实施例的球窝接头制造装置的部分剖切立体图。