[发明专利]车辆组装线

说明书

技术领域

本发明总体涉及一种车辆组装线，且更具体地涉及一种车身底部组装线。

背景技术

例如，日本专利申请公开No.2009-1182(JP-A-2009-1182)描述了一种与用于生产车辆诸如汽车的车辆组装线相关的技术。

如图15A所示，在JP-A-2009-1182中描述的车辆组装线100中，多个车身110沿着组装线输送。更具体地，车身110由各自的地板摩擦输送架120支撑，并且沿着输送方向(车身110沿车辆组装线100移动的方向)对齐的地板摩擦输送架120沿着输送方向移动。随着地板摩擦输送架120的移动，车身110被输送。在该情形中，因为车身110以车身110的纵向方向(参见图15A中的箭头A)平行于输送方向的方式被支撑，所以在车身110的纵向方向保持平行于输送方向的情况下输送车身110。

通常，工人将车身底部部件装配到沿车辆组装线移动的车身中的每一个车身(执行装配工作)。工人顺序地在从上游侧输送的车身上执行该装配工作。在将车身底部部件装配到每个车身时，工人将车身底部部件从车身下方装配到车身。例如，当工人通过使用工具X将车身底部部件A装配到车身α，通过使用工具Y将车身底部部件B装配到车身α，并且通过使用工具Z将车身底部部件C装配到车身α时，工人执行工作1)：其中工人去取来车身底部部件A和工具X，然后将车身底部部件A装配到车身α。当车身底部部件A的装配完成时，工人执行工作2)：其中工人去取来车身底部部件B和工具Y，然后将车身底部部件B装配到车身α。当车身底部部件B的装配完成时，工人执行工作3)：其中工人去取来车身底部部件C和工具Z，然后将车身底部部件C装配到车身α。工人顺序地执行工作1)至3)。当执行这些工作时，工人从车身α下方装配车身底部部件A、B和C。因此，如果工具X、Y和Z以及车身底部部件A、B和C位于车身α下方，则能够使工人，与工具X、Y和Z以及车身底部部件A、B和C之间的距离最小。结果，能够有效地执行在车身α上的装配工作。也就是说，如果当将车身底部部件装配到车身时用于将车身底部部件装配到车身的工具(以下称为“工具”)和车身底部部件位于车身下方时，则能够有效地执行用于将车身底部部件装配到车身的工作。

在一些情形中，工具预先被放置在工具推车上，工人根据车身底部部件的类型来选择必要的工具，并使用选出的工具将车身底部部件装配到车身。如果当将车身底部部件装配到车身时工具推车位于车身下方，则能够使得工人与工具之间的距离最小。结果，能够有效地执行用于将车身底部部件装配到车身的工作。工人使用相同的工具将车身底部部件装配到顺序地输送的车身中的每一个车身。因此，如果能够形成输送工具推车的路径(下文中，称为“输送路径”)且该路径将车身下方的空间彼此连接，则工具推车沿着输送方向移动。结果，工具推车在车身下方移动。因此，在将车身底部部件装配到车身时，工具推车位于车身下方。另外，能够通过使用相同的工具将车身底部部件装配到车身。

如果在将车身底部部件装配到车身时车身底部部件位于车身下方，则能够使得工人与车身底部部件之间的距离最小。结果，能够有效地执行用于将车身底部部件装配到车身的工作。近年来，由于车辆类型的多样化，车身底部部件的类型根据车辆类型(车身类型)而变化。因此，为了在将车身底部部件装配到车身时使得在车身底部部件的选择中出现错误最少并且使得能够更容易地应对各种车型，预先准备用于车身中的每种车身的一组车身底部部件，使车身和与各自的车身对应的多组车身底部部件彼此关联，然后车身和车身底部部件沿组装线移动。因此，如果在每个车身下方形成放置车身底部部件的空间(下文中，称为“部件空间”)，则预先在车身下方放置用于车身中的每一个车身的一组车身底部部件，使车身和与各自的车身对应的多组车身底部部件彼此关联，然后车身和车身底部部件沿组装线移动。因此，在将车身底部部件装配到车身时，所述一组车身底部部件位于对应的车身下方。

如上所述，如果输送路径形成在车辆组装线中并且部件空间形成在每个车身下方，则在将车身底部部件装配到车身时工具和车身底部部件可以位于车身下方。结果，能够有效地执行用于将车身底部部件装配到车身的工作。为了避免其中当工具推车移动时工具推车撞击车身底部部件的情形，输送路径和每个部件空间需要形成为彼此不交迭。