[发明专利]轮胎及轮胎的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种安装于轮辋的轮胎及轮胎的制造方法，特别是涉及至少一部分由树脂材料、特别是由热塑性材料形成的轮胎及轮胎的制造方法。

背景技术

以往，在轿车等车辆中，使用有由橡胶、有机纤维材料、钢丝构件等构成的充气轮胎。

但是，使用后的橡胶在回收再利用的用途上存在限制，进行焚烧、粉碎而用作道路的铺路材料等处理。

近年来，从轻量化和成形性的容易度、回收再利用的容易度的观点出发，希望将树脂材料、热塑性树脂、热塑性弹性体等用作轮胎材料。

例如，在专利文献1中，公开了使用热塑性的高分子材料而成形的充气轮胎。

专利文献1：日本特开平03-143701号公报

发明内容

发明要解决的问题

与橡胶制的以往轮胎相比较，使用热塑性的高分子材料的轮胎的制造容易且成本低廉，但是，在利用未内置帘布层等加强构件的相同热塑性高分子材料形成轮胎骨架体的情况下，从耐应力、耐内压等观点来看不如橡胶制的以往轮胎。因此，在专利文献1中，在轮胎主体(轮胎骨架体)的胎面底部的轮胎半径方向外表面上设置沿轮胎圆周方向呈螺旋状连续卷绕加强帘线而成的加强层，由此改善耐切割性及耐爆胎性。

但是，当在由热塑性高分子材料形成的轮胎骨架体上直接呈螺旋状卷绕加强帘线而形成加强层、并在加强层的径向外侧形成有胎面的情况下，即使在加强帘线中使用粘接剂也不能说粘接性足够，在加强帘线的周围残留空气，在行驶时帘线发生移动而在构件之间产生剥离等，从而存在轮胎的耐久性降低的危险。

本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于提供一种由树脂材料特别是由热塑性材料形成并且防止空气进入来使耐久性上升的轮胎及轮胎的制造方法。

用于解决问题的方案

权利要求1所述的发明提供一种轮胎，其包括由树脂材料形成的环状的轮胎骨架体，并用于安装于轮辋，其中，上述轮胎具有加强帘线构件，该加强帘线构件卷绕在上述轮胎骨架体的外周部上形成加强帘线层，并且在上述轮胎骨架体的沿轴向截取的剖视下该加强帘线构件的至少一部分埋设于上述外周部中。

在权利要求1所述的发明中，在由树脂材料形成的轮胎骨架体的外周部上卷绕加强帘线构件而形成加强帘线层，因此提高耐爆胎性、耐切割性及轮胎(轮胎骨架体)的周向刚性。另外，通过提高周向刚性，能够防止由树脂材料形成的轮胎骨架体的蠕变(在恒定应力下，轮胎骨架体的塑性变形随着时间而增加的现象)。

此外，在轮胎骨架体的沿轴向截取的剖视下，在由树脂材料形成的轮胎骨架体的外周部中埋设有加强帘线构件的至少一部分，因此防止空气进入，从而防止行驶时的作用力等导致加强帘线构件移动。由此，例如在轮胎骨架体的外周部上以覆盖加强帘线构件整体的方式设置有轮胎构成件的情况下，能够防止加强帘线构件移动，因此能够防止这些构件之间(包含轮胎骨架体)产生剥离等，提高耐久性。

而且，由于在轮胎骨架体的外周部上卷绕有加强帘线构件，因此能够提高对来自轮胎径向内侧的空气压的刚性。

权利要求2所述的发明是根据权利要求1所述的轮胎，其中，在上述加强帘线层的径向外侧设置有胎面，该胎面由耐磨耗性比上述树脂材料高的材料构成。

在权利要求2所述的发明中，利用耐磨耗性比树脂材料高的材料构成用于与路面接触的胎面，因此能够提高耐磨耗性。

权利要求3所述的发明是根据权利要求1或2所述的轮胎，其中，上述加强帘线构件在上述轮胎骨架体的沿轴向截取的剖视下其直径的1/5以上埋设于上述轮胎骨架体的外周部中。

在权利要求3所述的发明中，在轮胎骨架体的沿轴向截取的剖视下，加强帘线构件的其直径的1/5以上的部分埋设于轮胎骨架体的外周部中，因此有效地防止空气进入，从而进一步防止行驶时的作用力等导致加强帘线构件移动。

权利要求4所述的发明是根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎，其中，上述轮胎骨架体在径向内侧具有胎圈部，该胎圈部用于与上述轮辋的胎圈座及轮辋凸缘接触，在上述胎圈部中埋设有由金属材料构成的环状的胎圈芯。

在权利要求4所述的发明中，轮胎骨架体具有用于与轮辋嵌合的嵌合部位即胎圈部，而且在该胎圈部中埋设有由金属材料构成的环状的胎圈芯，因此与以往的橡胶制的充气轮胎相同，在轮辋上牢固地保持轮胎骨架体即轮胎。