[发明专利]蓄电池搭载构造有效
申请号: | 201080009032.8 | 申请日: | 2010-02-16 |
公开(公告)号: | CN102325664A | 公开(公告)日: | 2012-01-18 |
发明(设计)人: | 岩佐诚;门田英稔;桥村忠义;绪方慎也;重松聪 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B62D25/20 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 蓄电池 搭载 构造 | ||
1.一种蓄电池搭载构造,其用于在车辆的地板的下侧配置多个蓄电池,其特征在于,
该蓄电池搭载构造包括:
第1蓄电池组;
第2蓄电池组,其在车辆纵剖方向上配置在上述第1蓄电池组的后方;
第3蓄电池组,其在车辆纵剖方向上配置在上述第2蓄电池组的后方,
上述第2蓄电池组的高度设定为比上述第1蓄电池组的高度和上述第3蓄电池组的高度都低。
2.根据权利要求1所述的蓄电池搭载构造,其特征在于,
上述第3蓄电池组的高度设定为比上述第1蓄电池组的高度高。
3.根据权利要求1或2所述的蓄电池搭载构造,其特征在于,
上述第2蓄电池组具有沿铅垂方向层叠的多个蓄电池,上述第3蓄电池组具有沿车辆横剖方向层叠的多个蓄电池。
4.根据权利要求3所述的蓄电池搭载构造,其特征在于,
上述第1蓄电池组具有沿铅垂方向层叠的多个蓄电池。
5.根据权利要求1~4中任意一项所述的蓄电池搭载构造,其特征在于,
该蓄电池搭载构造还具有蓄电池搭载框架,该蓄电池搭载框架用于将上述第1蓄电池组、上述第2蓄电池组和上述第3蓄电池组作为蓄电池组件而预先固定,上述第1蓄电池组、上述第2蓄电池组和上述第3蓄电池组借助上述蓄电池搭载框架固定在上述车辆上。
6.根据权利要求5所述的蓄电池搭载构造,其特征在于,
上述蓄电池搭载框架包括形成为矩形的平面形状的矩形框和固定在矩形框的内侧的加强构件。
7.根据权利要求6所述的蓄电池搭载构造,其特征在于,
上述矩形框具有在车辆纵剖方向上位于前端的前端构件,上述加强构件由桁和梁构成,该桁沿车辆横剖方向固定在矩形框的内侧,该梁连接上述桁和上述前端构件而形成T字形的平面形状。
8.根据权利要求6或7所述的蓄电池搭载构造,其特征在于,
上述车辆还具有用于固定上述蓄电池搭载框架的固定构件。
9.根据权利要求7所述的蓄电池搭载构造,其特征在于,
上述第1蓄电池组和上述第2蓄电池组在车辆纵剖方向上在上述桁的前方固定于上述矩形框,上述第3蓄电池组在车辆纵剖方向上在上述桁的后方固定于上述矩形框。
10.根据权利要求1~9中任意一项所述的蓄电池搭载构造,其特征在于,
上述车辆具有车厢,该车厢设置有前座椅、后座椅和设置在上述前座椅与上述后座椅之间的地面,上述第1蓄电池组搭载在上述前座椅的下方,上述第2蓄电池组搭载在上述地面的下方,上述第3蓄电池组搭载在上述后座椅的下方。
11.根据权利要求5~9中任意一项所述的蓄电池搭载构造,其特征在于,
该蓄电池搭载构造还具有壳体,该壳体固定在上述蓄电池搭载框架上且预先形成为规定的形状,其用于收装上述第1蓄电池组、上述第2蓄电池组和上述第3蓄电池组。
12.根据权利要求1~11中任意一项所述的蓄电池搭载构造,其特征在于,
上述第1蓄电池组和上述第2蓄电池组在车辆横剖方向的中央部具有空间,上述第1蓄电池组和上述第2蓄电池组的各蓄电池具有朝向上述空间突出的端子。
13.根据权利要求12所述的蓄电池搭载构造,其特征在于,
上述第3蓄电池组具有在车辆纵剖方向上朝向前方突出的端子。
14.根据权利要求12或13所述的蓄电池搭载构造,其特征在于,
上述车辆包括:车厢;前仓,其在车辆纵剖方向上位于上述车厢的前方;电气装置,其收装在上述前仓中,由关联器件和作为行驶动力源的电动机构成,上述蓄电池搭载构造还具有用于将上述电气装置和上述第1蓄电池组的上述端子、上述第2蓄电池组的上述端子以及上述第3蓄电池组的上述端子连接起来的线束。
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