[发明专利]模型旋翼飞机的旋翼叶片以及制造旋翼叶片的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种模型旋翼飞机的旋翼叶片，以及一种制造所述旋翼叶片的方法。

背景技术

作为传统旋翼飞机的实例，列举了直升飞机、旋升飞机、旋翼直升机、旋翼式螺旋桨飞机等。

具体地，例如，无线电控制的直升飞机是模型旋翼飞机的一个典型实例。

如同在真实(全尺寸)的直升飞机中，无线电控制的直升飞机设有驱动源(例如，引擎)，以及所述驱动源的驱动力允许无线电控制的直升飞机在空气中飞翔，以及控制无线电控制的直升飞机的运行。

作为一个实例，在公开号为H06-091059的未审查的日本专利申请中陈述的无线电控制的直升飞机包括主旋翼和尾旋翼。通过至少控制所述主旋翼和所述尾旋翼的旋转来实现对无线电控制的直升飞机的飞行和运行控制。

主旋翼包括用于使飞机主体盘旋的叶片。尾旋翼包括用于反作用于所述主旋翼的旋转力而阻止飞机主体沿逆方向旋转的叶片。

专利文献1：公开号为H06-091059的未审查的日本专利申请。

发明内容

本发明待解决的问题

如上面所描述的，作为模型旋翼飞机的一个典型实例的无线电控制的直升飞机的操作原理与真实直升飞机相同。同时，例如，无线电控制的直升飞机迷通常在无线电控制的直升飞机中寻求与真实直升飞机接近的真实性(例如，重量感及厚重感)。

然而，在真实性方面，无线电控制的直升飞机不可避免地具有劣势，部分原因是与真实直升飞机相比，其在尺寸上较小。

此外，由于在无线电控制的直升飞机中需要使用更轻量的材料，所以在真实直升飞机中所使用的材料实际上不能总是用在无线电控制的直升飞机中。这也被认为是损害无线电控制的直升飞机的真实性的一个因素。

由例如碳纤维、玻璃纤维或木材(轻木)构成的无线电控制的直升飞机的旋翼叶片是普遍的。由于这些材料的轻重量和高强度，它们适合用作无线电控制的直升飞机的旋翼叶片的材料。这些材料不仅适合用作无线电控制的直升飞机的旋翼叶片的材料，而且它们通常还适合用作模型飞机(例如，无线电控制的飞机)的机翼的材料。

另一方面，当无线电控制的直升飞机的旋翼叶片由例如碳纤维、玻璃纤维或木材(轻木)构成时，获得如同真实直升飞机中的真实性是困难的，从而不能满足无线电控制的直升飞机迷的要求。

考虑到上述问题，做出本发明，并且本发明适用于模型旋翼飞机。本发明的一个目的是提供一种接近于真实旋翼飞机真实性的旋翼叶片，以及一种制造所述旋翼叶片的方法。

用于解决所述问题的装置

为实现上述目的而做出的根据本发明的第一方面的旋翼叶片(模型旋翼飞机的旋翼叶片)通过辊轧成形由具有细长的圆柱形形状和期望尺寸的铝合金管制成，在所述辊轧成形中，当通过进给铝合金管的进给器来进给铝合金管时，从相对的两个方向施加压力至铝合金管。所述铝合金管被辊轧成形，使得从所述铝合金管的一个纵向末端观察的其横截面具有翼型(airfoil)截面形状，以及一体式的中空结构形成在铝合金管内部。在例如无线电控制的直升飞机中，该旋翼叶片可被用作主旋翼(主旋翼叶片)以及尾旋翼(尾旋翼叶片)。

铝合金是主要由铝组成的合金。铝本身重量轻并且软，并且例如当与铜、锰、硅、镁、锌、镍等成合金时，其变为高强度金属材料(铝合金)。所述铝合金是模型旋翼飞机(特别地，无线电控制的直升飞机)的旋翼叶片的一种优选材料，因为铝合金的重量轻且强度高，以及由于其金属成分提供金属所特有的重量感及厚重感。

然而，铝合金的比重大于例如碳纤维、玻璃纤维、木材(轻木)等的比重。因而，当使用铝合金时，仍出现重量方面的问题。特别地，如果仅将铝合金用作模型旋翼飞机的旋翼叶片材料，由于模型旋翼飞机的重量，使该模型旋翼飞机飞翔将是困难或者是不可能的。

关于这方面，由于旋翼叶片是通过铝合金管(即，由铝合金构成的管状材料)的成形来构造的，根据本发明的第一方面的旋翼叶片具有中空结构(其内部具有空腔)。具体地，一体式的中空结构形成在旋翼叶片的内部。

换句话说，由于旋翼叶片的内部是中空的以及该中空部分被配置为不包括金属(铝合金)，所以可显著降低整个旋翼叶片的重量。相应地，可解决与重量相关的上述问题。

此外，由于本发明的第一方面的旋翼叶片是基于铝合金管成形的，所述旋翼叶片具有无缝的单层结构(一体式结构)，其保证了足够的强度。