[发明专利]燃料电池用隔板以及具备其的燃料电池有效
申请号: | 201080010443.9 | 申请日: | 2010-02-26 |
公开(公告)号: | CN102341945A | 公开(公告)日: | 2012-02-01 |
发明(设计)人: | 竹口伸介;中川贵嗣;辻庸一郎 | 申请(专利权)人: | 松下电器产业株式会社 |
主分类号: | H01M8/02 | 分类号: | H01M8/02;H01M8/24;H01M8/10 |
代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 隔板 以及 具备 | ||
1.一种燃料电池用隔板,其特征在于,
是板状的燃料电池用隔板,
具备:
第1气体歧管孔,在厚度方向上贯通,并提供反应气体;
第2气体歧管孔,在厚度方向上贯通,并排出反应气体;
1个以上的沟槽状的第1主气体流路,形成于一个主面,一端被连接于所述第1气体歧管孔,另一端被连接于所述第2气体歧管孔;
沟槽状的第1辅助气体流路,形成于所述一个主面,其一端被连接于所述第1气体歧管孔以及所述第2气体歧管孔中的至少一者;以及
沟槽状的第2辅助气体流路,形成于所述一个主面,一端从所述第1辅助气体流路进行分支,且另一端被封闭。
2.如权利要求1所述的燃料电池用隔板,其特征在于,
所述第1主气体流路以弯曲的方式形成。
3.如权利要求2所述的燃料电池用隔板,其特征在于,
所述第1主气体流路被形成为蜿蜒状。
4.如权利要求3所述的燃料电池用隔板,其特征在于,
所述第2辅助气体流路被设置于第1肋部上,该第1肋部被形成为由所述第1主气体流路夹持。
5.如权利要求1所述的燃料电池用隔板,其特征在于,
所述第1辅助气体流路的截面积比所述第1主气体流路的截面积小。
6.如权利要求1所述的燃料电池用隔板,其特征在于,
所述第1辅助气体流路的一端被连接于所述第1气体歧管孔,另一端被连接于所述第2气体歧管孔。
7.如权利要求1所述的燃料电池用隔板,其特征在于,
所述第1辅助气体流路的一端被连接于所述第1气体歧管孔,另一端被封闭。
8.如权利要求1所述的燃料电池用隔板,其特征在于,
所述第1辅助气体流路的一端被封闭,另一端被连接于所述第2气体歧管孔。
9.如权利要求1所述的燃料电池用隔板,其特征在于,
多个所述第1主气体流路以并行的方式设置,
在形成于该多个第1主气体流路之间的第2肋部上,设置有沟槽状的第3辅助气体流路。
10.如权利要求9所述的燃料电池用隔板,其特征在于,
所述第3辅助气体流路的一端被连接于所述第1气体歧管孔或者所述第2气体歧管孔,另一端被封闭。
11.如权利要求1所述的燃料电池用隔板,其特征在于,
设置有1个以上的所述第2辅助气体流路。
12.一种燃料电池,其特征在于,
具备:
板状的第1隔板,具备:第1气体歧管孔,在厚度方向上贯通,并提供反应气体;第2气体歧管孔,在厚度方向上贯通,并排出反应气体;1个以上的沟槽状的第1主气体流路,形成于一个主面,一端被连接于所述第1气体歧管孔,另一端被连接于所述第2气体歧管孔;沟槽状的第1辅助气体流路,形成于所述一个主面,其一端被连接于所述第1气体歧管孔以及所述第2气体歧管孔中的至少一者;以及沟槽状的第2辅助气体流路,形成于所述一个主面,一端从所述第1辅助气体流路进行分支,另一端被封闭;
板状的第2隔板;以及
膜-电极组件体,配置于所述第1隔板和所述第2隔板之间。
13.如权利要求12所述的燃料电池,其特征在于,
在所述第2隔板的一个主面上,设置有沟槽状的第2主气体流路,
从所述第1隔板的厚度方向进行观察,所述第2主气体流路的至少一部分以与所述第1隔板的第2辅助气体流路相重叠的方式设置。
14.如权利要求12所述的燃料电池,其特征在于,
所述第2主气体流路以弯曲的方式形成。
15.如权利要求14所述的燃料电池,其特征在于,
所述第2主气体流路被形成为蜿蜒状。
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