[发明专利]旋转斜盘式压缩器

说明书

技术领域

本发明涉及一种旋转斜盘式压缩器，特别涉及一种旋转斜盘的不稳定振动能被有效控制以减小噪音的旋转斜盘式压缩器。

背景技术

通常地，车辆的空气调节系统利用冷却剂维持着车辆的车厢温度低于环境温度，其包括压缩器，冷凝器和蒸发器，用于形成冷却剂的制冷循环。

所述压缩器压缩和供给所述冷却剂且通过发动机的动力或电动机驱动。

旋转斜盘式压缩器是往复式压缩器中的一种，其设置为使得一盘形旋转斜盘安装在驱动轴上，发动机的驱动力通过所述驱动轴以与所述驱动轴的转动相一致的可变的或固定的偏斜角传递，且一制动块沿着所述旋转斜盘的周向布置，在所述旋转斜盘旋转期间，能够使得多个活塞组在成形于一汽缸体上的多个汽缸孔内线性地往复运动，然后抽吸，压缩和释放冷却气体。

通常，为了抽吸、压缩和释放所述冷却气体，会安装一阀板以允许和阻挡在壳体和所述汽缸体之间的抽吸和释放冷却气体。

更具体地说，现有的旋转斜盘式压缩器的结构将参照图1和2作出详细描述。

如图所示，一种现有的旋转斜盘式压缩器包括一对汽缸体10A、10B，被所述一对汽缸体10A、10B支承的驱动轴11，安装在所述驱动轴11上的旋转斜盘12，绕着所述驱动轴11装配以靠近所述旋转斜盘12两侧的止推轴承13，闭合所述一对汽缸体10A、10B的开口端的前、后壳体14和15，和贯穿的通过所述一对汽缸体10A、10B和所述前、后壳体14、15的贯穿螺栓16。

在这里，通过紧固所述贯穿螺栓16，在所述驱动轴11轴向的收缩量被发生在所述止推轴承13的轴承座圈上的弹性变形吸收，而所述轴承座圈包括一内座圈13a和一外座圈13b。

这种情况下，所述内座圈13a被焊接至一环形压力座12a，其成形在接近外径的所述旋转斜盘12的两个凸起部，且所述外座圈13b被焊接至环形压力座12a，其成形在接近内径的所述汽缸体10A、10B的支架上。

根据现有的旋转斜盘式压缩器，由所述旋转斜盘12的转动引起并通过所述冷却气体的压缩反作用力产生的轴向载荷被所述止推轴承13支承，且特别地，所述止推轴承13的两侧被具有不同直径的所述环形压力座10a和12弹性支承。

即，所述现有的旋转斜盘式压缩器的止推轴承13，如图2所示，对应于布置在所述旋转斜盘12的两侧以支承可变载荷的弹簧S。

然而，当在压缩反作用力通过弹簧S施加于所述旋转斜盘12期间产生旋转时，所述旋转斜盘12引起不稳定振动且噪音由于高速旋转期间产生的具有高变速的频率分量而增大。

另外，由于所述止推轴承12的复杂构造，装配所述止推轴承13是困难且昂贵的。

由于所述旋转斜盘12的旋转，一压缩载荷被周期性的施加于所述旋转斜盘凸起部的一部分。因为现有的旋转斜盘式压缩器不包括增补被施加压缩载荷的凸起部的一部分的辅助设备，所以旋转斜盘12的凸起部和所述汽缸体10A、10B由于所述压缩载荷施加于所述旋转斜盘12的一侧面将产生局部侧向磨损，以至于在所述压缩器的运转期间产生噪音和振动。

因此，鉴于上述问题构造了本发明，且本发明一个方面是提供一种旋转斜盘的不稳定振动能被有效控制以减小噪音的旋转斜盘式压缩器。

本发明另一个方面是提供一具有简单结构的旋转斜盘式压缩器以便降低生产成本。

本发明又一个方面是提供一种旋转斜盘式压缩器，其中所述旋转斜盘旋转期间被施加压缩载荷的一旋转斜盘的凸起部的一部分被增补以防止所述旋转斜盘的凸起部和汽缸体由施加于所述旋转斜盘的一侧面的压缩载荷产生的局部磨损。

发明内容

根据本发明的一个方面，上述及其他方面可以通过提供的一种旋转斜盘式压缩器来完成，旋转斜盘式压缩器包括：一壳体；成形有多个汽缸孔且连接至所述壳体的一汽缸体；容纳在所述汽缸孔中以相应的往复运动的活塞组；相对所述壳体和所述汽缸体可旋转地安装的一驱动轴；通过所述驱动轴旋转且与活塞组相联的一旋转斜盘；连接在所述旋转斜盘的一侧面和所述汽缸体之间以弹性地支承所述旋转斜盘的第一支承构件；和连接在所述旋转斜盘的另一侧面和所述汽缸体之间以刚性地支承所述旋转斜盘的第二支承构件。

另外，所述第二支承构件可通过一阻止相对旋转的设备连接于所述旋转斜盘的凸起部或者所述汽缸体。