[发明专利]具备再液化功能的电力推进LNG运输船的蒸发气体处理装置及方法

权利要求书

1.一种具备再液化功能的电力推进LNG运输船的蒸发气体处理装置，其特征在于，包括：

蒸发气体冷却机(10)，其接收在LNG货舱(liquefied natural gas cargo tank)中产生的自然蒸发气体(Natural Boil-Off Gas，N-BOG)，从而将其与制冷剂进行热交换并冷却；

气体压缩机(20)，其接收在所述蒸发气体冷却机(10)中冷却的自然蒸发气体，从而将其压缩为可使用于DFDE(双燃料柴油电力，Dual Fuel Diesel Electric)推进式发动机(3)的气压；

发动机供给气体冷却机(30)，其将通过所述气体压缩机(20)升温的自然蒸发气体冷却为可使用于所述DFDE推进式发动机(3)的温度，从而供给至DFDE推进式发动机(3)侧；

再液化热交换机(50)，其从所述发动机供给气体冷却机(30)的下流接收在所述DFDE推进式发动机(3)中没有使用的剩余自然蒸发气体，从而将其与制冷剂进行热交换，并冷却、再液化后供给至LNG货舱侧。

2.根据权利要求1所述的具备再液化功能的电力推进LNG运输船的蒸发气体处理装置，其特征在于，还包括：

制冷剂压扩机(61)，其包括多个制冷剂压缩机(61a)和制冷剂膨胀机(61b)，所述多个制冷剂压缩机(61a)对气态制冷剂进行多段压缩，所述制冷剂膨胀机(61b)对通过所述制冷剂压缩机(61a)压缩并升温的制冷剂进行膨胀，从而将其冷却为低于LNG冷却点的温度；以及

制冷剂冷却机(62)，其对流入以及流出所述制冷剂压缩机(61a)的制冷剂进行冷却，从而提高所述制冷剂压缩机(61a)的压缩效率。

3.根据权利要求1或者2所述的具备再液化功能的电力推进LNG运输船的蒸发气体处理装置，其特征在于，还包括：

制冷剂缓冲槽(63)，其连接于制冷剂供给装置，从而选择性地接收制冷剂，并在其内部具备可收容大量气态制冷剂的存储空间和气体排出口，从而补充在流动以及热交换中损失的制冷剂，或者缓冲根据制冷剂供给导管的压力、流量变化等的冲击，并缓和过负荷的压力。

4.根据权利要求3所述的具备再液化功能的电力推进LNG运输船的蒸发气体处理装置，其特征在于，还包括：

第1制冷剂供给导管(64a)，其向所述再液化热交换机(50)供给通过所述制冷剂压扩机(61)的制冷剂，并将通过所述再液化热交换机(50)升温的制冷剂供给至所述制冷剂缓冲槽(63)；以及

第2制冷剂供给导管(64b)，其向所述蒸发气体冷却机(10)供给通过所述制冷剂压扩机(61)的制冷剂，并将通过所述蒸发气体冷却机(10)升温的制冷剂供给至所述制冷剂缓冲槽(63)。

5.根据权利要求4所述的具备再液化功能的电力推进LNG运输船的蒸发气体处理装置，其特征在于，还包括：

温度控制阀(65)，其对通过所述蒸发气体冷却机(10)的自然蒸发气体的温度、流量成比例地、调节通过所述第2制冷剂供给导管(64b)的制冷剂的流量。

6.根据权利要求2所述的具备再液化功能的电力推进LNG运输船的蒸发气体处理装置，其特征在于，还包括：

第3制冷剂供给导管(64c)，其向所述再液化热交换机(50)供给通过所述多个制冷剂压缩机(61a)的制冷剂，并通过所述再液化热交换机(50)，同时与通过所述第1制冷剂供给导管(64a)的制冷剂进行热交换而冷却的制冷剂供给至所述制冷剂膨胀机(61b)。

7.根据权利要求2所述的具备再液化功能的电力推进LNG运输船的蒸发气体处理装置，其特征在于：

所述发动机供给气体冷却机(30)包括淡水冷却机，其以淡水作为制冷剂进行热交换；所述制冷剂冷却机(62)包括海水冷却机，其以海水作为制冷剂进行热交换。

8.根据权利要求1所述的具备再液化功能的电力推进LNG运输船的蒸发气体处理装置，其特征在于：

所述制冷剂为冷却点低于LNG并不具备爆炸性的N₂。

9.根据权利要求1所述的具备再液化功能的电力推进LNG运输船的蒸发气体处理装置，其特征在于：

所述蒸发气体冷却机(10)在其下部开放形成有LNG流出通道，其使得通过与制冷剂的热交换而一部分液化的LNG，依靠重力分离供给至所述LNG货舱侧。