[发明专利]具有主动干式分离系统的全轮驱动装置

权利要求书

1.一种用于将扭矩传递至第一组车轮和第二组车轮的车辆传动系，所述传动系包括：

第一传动系统，所述第一传动系统适于将扭矩传递至所述第一组车轮、并且包括第一动力分离装置；

第二传动系统，所述第二传动系统适于将扭矩传递至所述第二组车轮、并且包括第二动力分离装置；以及

准双曲面齿轮组，所述准双曲面齿轮组设置在所述第一传动系统和所述第二传动系统中的一个内、位于所述第一动力分离装置与所述第二动力分离装置之间的动力路径中，其中，当所述第一动力分离装置和所述第二动力分离装置以分离的、无扭矩传递的模式操作时，所述准双曲面齿轮组被选择性地分离从而不由所述第一传动系统和所述第二传动系统驱动，其中，所述第一动力分离装置和所述第二动力分离装置中的至少一个包括主动干式摩擦离合器。

2.如权利要求1所述的车辆传动系，其中，所述第一动力分离装置设置在动力输出单元内、并且包括多片式离合器。

3.如权利要求2所述的车辆传动系，其中，所述第一传动系统包括差速器组件，所述差速器组件具有联接至所述多片式离合器的输出。

4.如权利要求1所述的车辆传动系，其中，所述第二传动系统包括由所述准双曲面齿轮组驱动的另一准双曲面齿轮组，所述另一准双曲面齿轮组设置在所述第一动力分离装置与所述第二动力分离装置之间的所述动力路径中。

5.如权利要求1所述的车辆传动系，其中，所述第二动力分离装置包括用于选择性地对一半轴的分离部分进行连接的离合器，所述半轴适于驱动所述第二组车轮的车轮中的一个。

6.如权利要求5所述的车辆传动系，还包括第三动力分离装置，所述第三动力分离装置包括用于选择性地对另一半轴的分离部分进行连接的离合器，所述另一半轴适于驱动所述第二组车轮的车轮中的另一个，其中，所述第二动力分离装置和所述第三动力分离装置包括干式摩擦离合器。

7.如权利要求5所述的车辆传动系，其中，所述第二动力分离装置是能够操作从而连接以不同速度转动的构件的滚子式离合器和同步器中的一个。

8.如权利要求1所述的车辆传动系，其中，所述第一动力分离装置设置在分动箱内、并且包括主动干式多片式离合器。

9.一种用于将扭矩从动力源传递至第一组车轮和第二组车轮的车辆传动系，所述传动系包括：

第一传动系统，所述第一传动系统适于将扭矩从所述动力源传递至所述第一组车轮并且包括动力输出单元，所述动力输出单元包括准双曲面齿轮组和第一动力分离装置，所述第一动力分离装置选择性地停止向所述准双曲面齿轮组的扭矩传递；以及

第二传动系统，所述第二传动系统接收来自所述准双曲面齿轮组的扭矩，所述第二传动系统将扭矩传递至所述第二组车轮并且包括第二动力分离装置，所述第二动力分离装置选择性地中断从所述第二组车轮到所述准双曲面齿轮组的扭矩传递，其中，所述第一动力分离装置和所述第二动力分离装置中的一个包括主动干式摩擦离合器。

10.如权利要求9所述的车辆传动系，其中，所述动力输出单元包括以可旋转的方式支承在输入轴上的驱动齿轮，所述第一动力分离装置包括离合器，所述离合器具有：固定为与所述输入轴一起转动的毂；固定为与所述驱动齿轮一起转动的鼓形件；以及以择一的方式固定为与所述毂和所述鼓形件一起转动的多个离合器片。

11.如权利要求10所述的车辆传动系，其中，所述动力输出单元包括中间轴，所述中间轴具有与所述驱动齿轮啮合的从动齿轮，所述准双曲面齿轮组的齿圈固定为与所述中间轴一起转动。

12.如权利要求11所述的车辆传动系，其中，所述动力输出单元包括泵，所述泵将加压流体供应至活塞，所述活塞向所述离合器施加致动力。

13.如权利要求9所述的车辆传动系，其中，所述第一传动系统包括差速器组件，所述差速器组件具有联接至所述多片式离合器的输出。

14.如权利要求9所述的车辆传动系，其中，所述第二传动系统包括后驱动桥，所述后驱动桥包括齿圈及小齿轮齿轮组、差速器组件和第二动力分离装置，所述差速器组件包括托架，所述托架容纳与一对侧齿轮啮合的一对小齿轮，所述托架固定为与所述第二动力分离装置的第一可旋转构件一起转动，所述齿圈固定为与所述第二动力分离装置的第二可旋转构件一起转动。