[发明专利]具有冷却系统的作业车辆有效
申请号: | 201080013497.0 | 申请日: | 2010-02-19 |
公开(公告)号: | CN102365439A | 公开(公告)日: | 2012-02-29 |
发明(设计)人: | D·E·戴维斯;D·M·盖默茨费尔德;J·R·克雷默;J·内伦;N·J·斯坦 | 申请(专利权)人: | 克朗设备公司 |
主分类号: | F01P11/12 | 分类号: | F01P11/12 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 张涛 |
地址: | 美国俄*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 冷却系统 作业 车辆 | ||
1.一种作业车辆,所述作业车辆包括:
主框架(20),所述主框架包括发动机舱(22);
发动机(23),所述发动机位于所述发动机舱中;和
冷却系统(100),所述冷却系统用于去除来自所述发动机的热量 形式的能量并且将所述能量传递到空气,所述冷却系统包括:
旋转风扇设备(110);和
冷却组件(120),所述冷却组件包括:
热交换器(140),所述热交换器用于将来自循环通过所 述发动机的冷却液流体的热量形式的能量传递到通过所述风 扇设备强制通过所述热交换器的空气;和
过滤器结构(150),所述过滤器结构定位成与所述热交 换器的第一侧相邻,以在所述空气穿过所述热交换器之前过 滤所述空气,所述过滤器结构包括支撑框架(152)和由所述 支撑框架保持的至少一个过滤器元件(130),并且其中,所 述支撑框架维持所述过滤器元件相对于垂线成一角度。
2.根据权利要求1所述的作业车辆,其中,所述过滤器元件(130) 包括网筛。
3.根据权利要求1或2所述的作业车辆,其中,所述过滤器元件 (130)的上部分(130B)与所述热交换器(140)间隔开第一距离, 并且所述过滤器元件的下部分(130A)与所述热交换器间隔开第二距 离,所述第一距离大于所述第二距离。
4.根据以上权利要求中任一项所述的作业车辆,其中,所述风扇 设备(110)包括风扇(112)和马达(114),所述马达实现所述风扇 沿着第一方向的旋转以将来自所述发动机舱的空气抽吸通过所述热交 换器(140)而从所述冷却液流体去除热量。
5.根据权利要求4所述的作业车辆,其中,所述风扇马达(114) 能够使方向反向,从而实现所述风扇(112)沿着第二方向的旋转以强 制空气通过所述过滤器元件(130)而迫使碎屑从所述过滤器元件去掉。
6.根据以上权利要求中任一项所述的作业车辆,还包括:
第一密封结构(160),所述第一密封结构位于所述过滤器结构 (150)和所述热交换器(140)之间以密封所述过滤器结构和所述热 交换器之间的界面;
风扇护罩(180),所述风扇护罩定位成与所述热交换器的第二侧 相邻;和
第二密封结构(170),所述第二密封结构位于所述热交换器和所 述风扇护罩之间。
7.根据权利要求6所述的作业车辆,还包括连接结构(200), 以将所述过滤器结构(150)、所述第一密封结构(160)、所述热交 换器(140)、所述风扇护罩(180)和所述第二密封结构(170)联接 在一起。
8.根据权利要求7所述的作业车辆,其中,所述连接结构(200) 包括设有膛孔的至少一个间隔物(200A、200B)、穿过所述间隔物的 膛孔的螺栓(202)、和螺母(204A),在所述间隔物位于所述过滤 器结构(150)和所述风扇护罩(180)之间的同时,所述螺栓延伸通 过所述过滤器结构中的对应的膛孔(152F)和所述风扇护罩中的对应 的膛孔(180A)。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的作业车辆,其中,所述过 滤器结构(150)还包括第三密封结构(154),所述第三密封结构位 于所述支撑框架(152)和所述过滤器元件(130)之间。
10.根据权利要求6至9中任一项所述的作业车辆,还包括主框 架密封结构(190),所述主框架密封结构能定位在所述风扇护罩(180) 和所述作业车辆的主框架(20)之间。
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