[发明专利]电抗器

说明书

技术领域

本发明涉及一种作为载置于混合动力汽车等车辆上的车载用DC -DC变换器等功率变换装置的结构部件等而利用的电抗器。特别地， 涉及一种小型且生产性、散热性优异的电抗器。

背景技术

作为进行电压的升压动作或降压动作的电路的部件之一，存在电 抗器。例如，专利文献1～3公开了作为载置于混合动力汽车等车辆上 的变换器的电路部件而利用的电抗器。在该电抗器中，作为代表性的 例子，具有：线圈，其具有一对线圈元件；以及环状的磁性铁心，在 该磁性铁心上以使各线圈元件的各轴向平行的方式，横向并列配置两 个线圈元件(特别地，参照专利文献1、2)。

在专利文献1中，公开了一种电抗器，其具有：外壳体，其收容 线圈和磁性铁心的组装物；树脂，其填充在该外壳体内，将上述组装 物密封；以及绝缘部件，其插入上述线圈和上述磁性铁心之间，用于 将两者绝缘。上述绝缘部件具有：筒状线轴，其配置在磁性铁心的外 周；以及一对框状部件，其配置在线圈的两端面上。将由上述框状部 件夹持的线圈收容在“]”状的中壳体中，并收容在上述外壳体中。在专 利文献3中，公开了具有将线圈和磁性铁心的组装物的外周覆盖的树 脂部的电抗器。这些现有的电抗器设置在冷却基座等固定对象上而使 用，以可以将与通电相伴发热的线圈等进行冷却。

专利文献1：日本特开2008-028290号公报

专利文献2：日本特开2004-327569号公报

专利文献3：日本特开2007-180224号公报

发明内容

对于现有的电抗器，期望生产性的提高。

通常，向电抗器上安装之前的线圈如果原样放置，则无法保持形 状，会发生伸缩。因此，在组装电抗器时，形状不稳定，难以对线圈 进行处理，导致电抗器生产性的降低。特别地，对于由于弹回而在相 邻的匝部之间形成有比较大的间隙的线圈，如果直接配置在磁性铁心 上，则磁性铁心中的线圈配置部位变长，使电抗器大型化。因此，如 果为了使电抗器小型化，而压缩线圈至期望的长度，同时组装电抗器， 则组装作业性恶化。如专利文献1的记载所示，在利用一对框状部件 夹持线圈，且收容于中壳体中，将线圈保持为压缩状态的情况下，部 件个数以及工序较多。在专利文献2、3中均没有对线圈处理充分地进 行研究。从上述角度出发，期望作业性的改善、生产性的提高。

另外，在具有壳体的电抗器中，难以进一步小型化。

当前，作为混合动力汽车等的车载部件，期望小型化、轻量化。 如专利文献1的记载所示，在具有外壳体的情况下，难以进一步小型 化。如专利文献2的记载所示，如果省略壳体则小型化，但由于线圈 及磁性铁心成为无遮盖的状态，所以无法实现相对于粉尘或腐蚀等外 部环境进行保护及强度等机械保护等。

并且，期望散热性优异的电抗器。

如专利文献3的记载所示，通过省略壳体且利用树脂覆盖线圈和 磁性铁心的组装物的外周，而实现小型化以及组装物的保护，但由于 利用树脂覆盖线圈以及磁性铁心的整个外周，所以导致散热性降低。 在这里，在具有壳体的电抗器中，通过采用铝等金属制的壳体而可以 将该壳体作为散热路径利用。期望开发即使省略这种壳体散热性也优 异的电抗器。

因此，本发明的目的在于，提供一种小型且生产性、散热性优异 的电抗器。

在本发明中，主要来说，为了实现小型化·轻量化、以及相对于 外部环境的保护及机械保护、电气保护，而提出省略壳体、且利用树 脂覆盖线圈和磁性铁心的组合体的外周的方案。并且，在本发明中， 主要来说，为了实现作业性及生产性的提高，而提出作为线圈，利用 通过与覆盖上述组合体的外周的树脂不同的树脂保持形状的成型体的 方案。并且，在本发明中，主要来说，为了实现散热性的提高，而提 出了对磁性铁心的形状进行改良，并且使覆盖上述组合体的外周的树 脂的包覆区域为特定范围的方案。