[发明专利]船舶用动力系统无效
| 申请号： | 201080014109.0 | 申请日： | 2010-03-18 |
| 公开（公告）号： | CN102365200A | 公开（公告）日： | 2012-02-29 |
| 发明（设计）人： | 宫田淳也;稻见昭一 | 申请（专利权）人： | 三井造船株式会社 |
| 主分类号： | B63H21/12 | 分类号： | B63H21/12;B63H21/20;B63H21/21;B63J3/02;F02D29/02;F02D29/06;F02D41/14 |
| 代理公司： | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人： | 程伟;王锦阳 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 船舶 动力 系统 | ||
【权利要求书】：
1.一种船舶用动力系统，将主机的转速作为输入，以转速恒定的 方式进行燃料喷射量的PID控制，所述船舶用动力系统的特征在于， 当主机转矩充足有余时，将连接于主机的电动机/发电机用作发电机而 回收再生能量，当所述主机转矩不足时，将所述电动机/发电机用作电 动机而辅助主机动力。
2.根据权利要求1所述的船舶用动力系统，其特征在于，基于所 述主机的目标转速与实测转速的差来进行所述电动机/发电机的转换。
3.根据权利要求2所述的船舶用动力系统，其特征在于，对应于 所述差来控制所述电动机/发电机产生的辅助推动量。
4.根据权利要求3所述的船舶用动力系统，其特征在于，推定因 干扰所产生的变动来进行所述电动机/发电机的转换。
5.根据权利要求4所述的船舶用动力系统，其特征在于，由所述 电动机/发电机所产生的辅助推动量与由于所述变动而不足的转矩量相 对应。
6.一种船舶用动力系统，其特征在于，由所述主机的状态检测辅 助推动所需要的状况，而将所述电动机/发电机用作电动机。
7.根据权利要求6所述的船舶用动力系统，其特征在于，基于所 述主机的缸内温度、进气压中的至少一项来判断所述主机的状态。
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