[发明专利]具有新颖入口阀布置的流体喷射器

说明书

本发明涉及具有新颖入口阀布置的流体喷射器。

目前，机动车中的大多数内燃机使用燃料喷射系统以将燃料供应给发动机的燃烧室。这些燃料喷射系统取代了较早技术的化油器，因为燃料喷射系统具有对于燃料传递的更佳控制以及使得发动机能够满足排放法律目标以及改善总体发动机效率。

在机动车的内燃机中，燃料喷射系统最常见地采用高压燃料供应轨道和喷射器来工作，所述喷射器是接通/断开阀，其可被切换至开启以允许燃料经由合适的喷嘴来传递以及接着关闭以停止传递燃料。在每个发动机循环中，所传递的燃料量由在每个循环中阀开启的时间量来控制。虽然这种系统是十分有效的并且允许对于燃料传递的良好控制，但是对于安装到小型发动机(例如，用于园艺设备(诸如，割草机)和小型摩托车中的发动机)中而言，这种系统通常太复杂且太昂贵。迄今为止，这种发动机仍在使用化油器。

在GB2421543中，申请人公开了一种适用于小型发动机的燃料喷射系统，其中喷射器用作正排量泵并且分配针对每个喷射器和每一个喷射器操作确定的燃料量。喷射器由电子控制器控制，以在至少大多数发动机循环的每个循环中在多个时机(occasion)下操作。在发动机速度和/或负载增加时，所述控制器通过增加燃料喷射器在发动机循环中操作的时机的数量来增加每发动机循环中所传递的燃料量。相反，响应于降低发动机速度和/或负载，所述控制器通过减少燃料喷射器在每发动机循环中操作的时机的数量来减少所传递的燃料量。通过改变循环中喷射器操作的数量，可在分离步骤中改变发动机循环中所传递的燃料量。

从GB2421543所包括的原理开始，申请人致力于改良并改进本文所述的燃料喷射器的操作。为此，申请人致力于改进入口阀的设计，所述入口阀用于控制流体到喷射器的燃料腔中的流入，燃料随后在活塞的运动下从该燃料腔分配。在GB2452954中公开了改进的入口阀设计。在该专利申请文件中，入口阀被示出为附接到活塞并且随着活塞移动，所述活塞在燃料腔中往复运动以将燃料抽吸到燃料腔中以及从燃料腔驱出燃料。在入口阀的控制下，燃料通过设置在活塞中的开口流入到燃料腔中。入口阀包括自身的环形支撑件，所述环形支撑件具有从其向内延伸到阀头的弯曲弹性臂。

本发明在第一方面提供如权利要求1所要求的流体喷射器。

本发明在第二方面提供如权利要求23所要求的流体喷射器。

本发明在第三方面提供如权利要求27所要求的流体喷射器。

本发明在第四方面提供如权利要求34所要求的正排量泵。

本发明在第五方面提供如权利要求38所要求的正排量泵。

本发明在第六方面提供如权利要求39所要求的正排量泵。

现将参考附图来描述本发明的优选实施方式，在附图中：

图1是根据本发明的流体喷射器的第一实施方式的立体图；

图2是图1的流体喷射器的分解图；

图3是通过图1的流通喷射器的剖视图；

图4是用于图1至3的喷射器中的入口阀的平面图；

图5是图4的入口阀的立体图；

图6a是沿着图6b的线B-B截取的通过图1至3的流体喷射器的进入和传递子组件的剖视图；

图6b是图6a中所示的进入和传递子组件的侧视图；

图6c是图6a和图6b的进入和传递子组件的又一立体形式的剖视图；

图7a和图7b示出了图4和5的入口阀的操作；

图8a和图8b示出了在较早附图中所述的流体喷射器的变型，其具有带有可在变容积泵送腔内操作的修改端面的活塞；

图9示意性地示出了如图8a和8b示意性地所示的活塞的前表面；

图10a和10b分别示出了前端面和通过活塞的截面，所述活塞适于在图8a和8b中示意性地所示的流体喷射器的变型中使用；

图11a、11b和11c分别是示出了适于在图8a和8b中示意性地所示的变型中使用的活塞的表面的端视图、通过相同活塞的剖视图以及活塞的相应视图；

图12a是通过整体形成阀座构件和传递喷嘴的部件的剖视图，所述部件可使用于图1至3的流体喷射器中以代替图6a和6b的独立阀构件和传递喷嘴(该剖视图沿图12b中的线A-A截取)；

图12b是图12a的部件的侧视图；

图12c是图12a、12b的部件的平面图；以及

图12d和12e是图12所示的部件的立体图。