[发明专利]环状密封装置

说明书

技术领域

本发明涉及环状密封装置，特别涉及在旋转自由地支承汽车用车轮的轮毂轴承中，安装在轮毂法兰侧的外环和轮毂环之间的环状密封装置。

背景技术

汽车用车轮经由内环、外环及夹设在内外环之间的滚动体构成的轴承部旋转自由地被支承。而且，轴承部由轮毂轴承构成，轮毂轴承由固定在车体侧的外环和作为固定在旋转(驱动旋转或从动旋转)轴上并相对于外环经上述滚动体可相对旋转地被支承的内环的轮毂环构成。该轮毂环，包含以在其一端向离心方向延伸的方式连续形成的轮毂法兰，在该轮毂法兰上由螺栓固定轮胎轮(tire wheel)。在从动轮中也存在外环旋转的情况，在此情况下，在外环上固定轮胎轮，内环的轮毂法兰被固定在车体侧。夹设了上述滚动体的轴承空间，由被夹装在内外环之间的环状密封装置(密封环)密封，力图防止装填在轴承空间内的润滑油等润滑剂的漏出、防止来自外部的尘埃、泥水等浸入(例如，参照专利文献1)。

图8表示安装在上述轮毂轴承中的轮毂法兰侧的环状密封装置(密封环)的一例。图8所示的密封环100，是安装在具备了外环300及带轮毂法兰401的内环(轮毂环)400的轮毂轴承(整体结构参照图1)200中的轴承空间200A的轮毂法兰401侧端部上的密封环。此密封环100由压入嵌合在外环300的内周部301上的芯骨110和由一体地固定在该芯骨110上的弹性体(橡胶)构成的密封唇构件120构成。上述芯骨110具备压入嵌合在外环内周部301上的嵌合圆筒部111；从该嵌合圆筒部111的一端部111a向离心方向延伸的外向凸缘状部112；从该嵌合圆筒部111的另一端部111b向向心方向延伸的内向凸缘状部113。

另外，上述密封唇构件120由一体地固定在上述芯骨110中的从内向凸缘状部113的内周缘部113a遍及外向凸缘状部112的外周缘部112a的面区域上的唇基部121和从该唇基部121呈同心状地延伸形成的四个环状唇122、123、124、125构成。环状唇122是在弹性变形的状态下与轮毂环400滑动接触的径向唇(润滑油唇)，环状唇123、124是在弹性变形的状态下与轮毂法兰401滑动接触的轴向唇(侧面唇)。最外周侧的环状唇125是与轮毂法兰401接近或者轻微接触的外装唇，是防止尘埃、泥水向上述轴向唇123、124的形成部位浸入的唇。而且，在外向凸缘状部112的外周缘部112a中使唇基部121转入外环300侧，使此转入部分126夹设在外环300的轮毂法兰侧端面部302和外向凸缘状部112之间。在专利文献1中，由于这样的转入部分126的存在，芯骨110的外向凸缘状部112和外环300不进行金属接触，由此，气密性提高，同时两者的生锈被防止，轴承的耐久性提高。

在专利文献2中公开了设置在汽车的轴和覆盖它的壳体之间的灰尘密封装置。此灰尘密封装置，由金属增强环和与其进行了加硫粘接的橡胶部构成，金属增强环被嵌合在覆盖轮轴的壳体的内周面上，以延长了橡胶部的填料部夹设在壳体的端面和向金属增强环的外侧延伸的端部之间的方式构成。而且，为了防止由壳体端面的生锈引起的密封性的降低，设置了覆盖壳体的外侧端部外周面的防尘罩部。

另外，在专利文献3中，公开了车辆中的轴密封结构。此轴密封结构，使金属环延长而形成弯曲折曲片，以使此弯曲折曲片与车轮轮毂的端部紧密接触的方式嵌合在车轮轮毂的内周面上，进而，由粘接在金属环上而成为一体的弹性体形成了与车轮轮毂的外周面紧密接触的密封唇。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-100826号公报

专利文献2：日本实开平7-10631号公报

专利文献3：日本实开昭61-66265号公报

发明内容

发明所要解决的课题