[发明专利]液压的行程传送器

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压的行程传送器，该液压的行程传送器传递由固定致动器预先给定的行程。在多数情况下，由此引起传动，用于扩大固体致动器的本来较小的行程。

背景技术

为了将所期望的燃料量加入到任意的燃烧过程中，通常需要喷射器，借助于所述喷射器能够配量燃料量。因为很多的燃烧过程用处于高压下的燃料的直喷来进行，所以经常使用特别快速地工作的致动器，所述致动器驱动着喷射器。这意味着，致动器产生行程，所述行程比如操纵喷射器针，所述喷射器针本身将阀打开并且以预先确定的时间间隔并且以能够调节的用于燃烧过程的流量来释放燃料。在这种情况下单独地输送燃烧用空气。

用于高压直喷的喷射器在此经常利用快速的致动器比如压电的多层致动器（PMA）。这是固体致动器，其中心元件由大量的压电的层组成。此外知道所谓的磁致伸缩的固体致动器，所述磁致伸缩的固体致动器利用用于产生行程的磁性机械的效应。对于行程的产生来说，重要的是，对于打开喷射器针从而加入所期望的燃烧量，这样的固体致动器具有太小的行程。尤其对于与配量液态燃料的喷射器相比要求更大的行程的气体喷射器来说，这会成为一个重要的问题。这导致只能考虑具有行程放大器的结构。

在使用氢气作为燃料的情况下，很麻烦地加出现这样的情况，即小而轻的氢气分子容易通过非金属的元件比如橡胶膜而扩散。由此，合适的放大器的选择成为喷射器制造方面的中心问题。这也源于这样的事实，即放大器确定喷射器的多种特性并且与致动器相反可以在结构上改造。

在以往的问题解决方案中，通过机械的放大或者通过部分不是用金属密封的液压的放大来扩大行程。机械的放大器比如使用机械的杠杆，所述机械的放大器通常容易引起磨损和不受欢迎的振动。如果在致动器与放大器之间需要空行程，尤其是这样，比如用于防止可能在由于加热而引起热的长度变化时出现的泄漏。因此致动器比如将会碰撞到喷嘴针，由此对所述喷射器产生不利影响。后果是不均匀的喷射和不可靠的打开及关闭特征。致动器与放大器之间的空行程因此也不受欢迎，是因为直到与喷嘴针接触之前的致动器偏移都未被利用。

用小于1:2的传动比来扩大致动器的行程，这经常用机械的杠杆来实现。对于用于柴油发动机的喷射器来说，比如所述机械的传动比可以是1:1.6。气体喷射器典型地需要更大的传动比。对于气体喷射器来说在多数情况下使用也称为液压杠杆的液压的放大器。对于CNG（压缩的天然气）的直喷来说，比如使用1:6的行程传动比。

通过液压的放大器的使用可以避免空行程，从而永久地在致动器与喷嘴针之间存在着作用链。这直接反映在设计结构中。换句话说，所述致动器偏移很大一部分被喷射器所利用和转换。

现有技术的缺点，比如在机动车技术中是有待注意的很宽的可能从-40℃直到+150℃的温度范围。这在考察液体体积方面会带来巨大的体积变化。峰值会大大超过30%的体积增加量。出于这个原因，液压的行程放大器在大多数情况下需要与储罐相连接。

在德国的公开文献DE 10 2005 042 786 A1中比如公开了一种燃料喷射器，该燃料喷射器配备了被气密地密封的液压系统。在该公开文献中使用所谓的得到导引的活塞。这样的得到导引的活塞在加工中要求较高的机械精确性并且很容易引起磨损。

发明内容

本发明的任务是，说明一种液压的行程放大器，该液压的行程放大器具有封闭的液压系统、形成液压轴承并且设计为磨损少的结构。该任务的解决通过独立权利要求的相应的特征组合来进行。有利的设计方案可以从从属权利要求中获得。

在按本发明的液压的行程传送器上获得这样的优点，即避开了得到导引的活塞的易于磨损的导引机构，所述导引机构不仅在制造方面而且在运行中都十分麻烦。液压的行程传送器的新颖的结构在喷射器的喷射阶段过程中的短暂时间里如传统的液压的行程传送器一样起作用，也就是作为刚性的轴承起作用。所述新颖的液压的行程传送器额外地对一如既往地由于温度变化而出现的长度变化进行补偿。这建立在不同材料的不同的膨胀系数的基础上。

本发明有利地致力于将液压的行程传送器构造为磨损少的结构。这有助于以下情况，即不必安装比较麻烦地制造的此外在运行中易于磨损的活塞或者活塞导引机构。

液压系统的气密的密封结构的有利的改进通过金属波纹管的使用来进行，所述金属波纹管向外气密密封地界定多个液压容积。这些液压容积在彼此间受到节流或者未受到节流的情况下处于连接。