[发明专利]运输装置

说明书

本发明涉及一种用于运输风力设备的至少一个转子叶片的运输装置。另外，本发明涉及一种用于改进风力设备的转子叶片的运输的辅助装置。另外，本发明涉及一种运输风力设备的至少一个转子叶片的运输配置。

现在，现代风力设备常常为具有轮毂的所谓的水平轴式转子，水平轴式转子大体上面向风(迎风转子)且固定有一或多个、特别地为三个的转子叶片。此种转子叶片具有——且在下文也将其视为基本出发点——转子叶片根部，用于将转子叶片直接或间接地固定至轮毂。在远离转子叶片根部的一侧，转子叶片具有转子叶片尖部。在转子叶片根部与转子叶片尖部之间的区域中，该转子叶片是至少主要为平坦的，且具有两个侧面，这两个侧面可称作吸力面和压力面。另外，存在两个边缘，这两个边缘也可称作前边缘及后边缘。根据前边缘的定义，前边缘大体上面向风且大体上圆化，而在风力设备的正常操作中，后边缘大体上背向风且非常薄，且有时甚至为尖锐边缘以实现有利的流动分离效果(Stromungsabriss)。

现在，这些转子叶片具有长达60m的长度，且预期肯定会有更大长度。现在当然35至40m的长度是常见的。

在当前技术发展状态下，在此方面大体上关注以下文献：DE 36 04 496A1、US No 7 374 405B2、EP 1 813 473A2、US No 6 286 435B1及WO 2006/000230A1。

可尽可能地将此种转子叶片固定于像轻型装载机等专用运输机上的对应装载表面上并进行运输。如果运输机的长度不够，则可设想使用具有拖车的运输机。在那种情况下，转子叶片借助于其转子叶片根部固定并支撑于牵引车的区域中，且拖车用于转子叶片尖部的区域中。然后，拖车应灵活适应转子叶片在运输过程中产生的运动。因此，此种拖车仅借助于所运输的物品(在此种情况下为转子叶片)而耦接至牵引车。

具有拖车的运输载具的使用极其复杂，且也经常由于其它原因而使得其不合需要。特别地为了在铁轨上运输转子叶片，需要使用具有多个连续设置并以枢转方式互连的货车部件的载具。因此当使用转子叶片需要的轨道载具时，可使用耦接在一起的多个铁路货车。

这些货车部件(特别是铁轨货车车厢)在移动(尤其是在转弯处)时，执行相对于彼此的运动，为了运输货车部件中的转子叶片，所述运动不一定与支撑于货车部件上的转子叶片的运动对应。换言之，为了运输转子叶片，大体上比指定货车部件中的每一个都长的转子叶片不可能容易地同时固定在多个货车部件上。货车部件相对于彼此的运动可导致在转子叶片上产生相当大的应力，且转子叶片可能损坏。

为此原因，转子叶片可借助于分别设置于货车部件上的专用载体来设置，但在这种情况下，允许固定的转子叶片与相应的货车部件之间的相对运动。因此，可借助于转子叶片根部将转子叶片设置于货车部件上的载体上，该载体允许转子叶片与货车部件之间的旋转运动。另一载体可在另一货车部件上的中心区域中载运转子叶片，在此情况下，第二载体允许相对于该货车部件的旋转运动和平移运动两者。在此方面，应注意，安装有转子叶片根部的货车部件与支撑该中间区域的货车部件不一定为直接相邻的货车部件，而是更有可能在这两个货车部件之间设置有另一货车部件。

在这种情况下，转子叶片尖部在空间内自由浮动，且基本上仅由转子叶片本身保持。在行进时，依赖于所涉及的各个界限条件，特别是行进路线以及行进速度，转子叶片尖部将在例如其设置的区域中，相对于货车部件移动。虽然假定至少在情形被视为大体静止时，转子叶片尖部相对于该货车部件的运动轻微到不会离开货车部件的内部区域——其也称作铁轨装载净空限界(Lichtraumprofil)，也就是说，运输的所有物品在运输时必须被设置于其中的区域——但是此情形无法得到保证，因为例如无法准确地获知预期的可能振荡幅度。

因此，本发明的目的为尽可能地消除上述缺点，且特别地，改进风力设备的转子叶片的运输，或将建议至少一个替代解决方案。