[发明专利]车辆用的排气净化装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种搭载于车辆的排气净化装置，该排气净化装置在内燃机的排气通路内配置还原催化剂，并将从还原剂供给部供给的还原剂与排出气体一起导入还原催化剂，从而进行排出气体的净化处理。特别是涉及一种在内燃机停止时对残留在还原剂供给部内的还原剂进行清洗（purge）处理的排气净化装置。

背景技术

以往，作为对车辆的排出气体中的氮氧化物进行净化的排气净化装置，大多公知有如下的排气净化装置：该排气净化装置构成为，在排气通路内配置选择还原催化剂等还原催化剂，通过还原剂供给部将贮藏于还原剂箱的尿素水溶液等的还原剂供给至比还原催化剂更靠上游侧的排气通路内。

在这种排气净化装置中，在内燃机停止后，若还原剂残留在还原剂供给部内，则会产生如下等不良情况：还原剂因溶剂的蒸发等而浓缩或结晶从而在还原剂供给部内产生堵塞。因此，在内燃机停止后，进行将存在于还原剂供给部内的还原剂回收到还原剂箱的清洗处理（例如参照下述专利文献1）。清洗处理通常例如如下进行：利用还原剂供给部的泵回收还原剂，或者通过向还原剂供给部内供给加压空气而回收还原剂。

【专利文献1】日本特愿2003-282359号公报

但是，如在配送用途等使用的业务用车辆等那样频繁地反复进行行驶及停车的车辆的情况下，在短时间内频繁地反复进行内燃机的运转和停止。在这种业务用车辆中，若设定成在内燃机停止时必须执行还原剂供给部的清洗处理，则每当内燃机停止时就频繁地进行清洗处理。

并且，近年来，以燃料消耗率的提高和排出气体量及噪音的降低等为目的，在车辆暂时停止时使内燃机停止的怠速熄火控制开始实用化。在怠速熄火控制中，当预定的怠速熄火条件成立时，燃料喷射停止从而内燃机自动停止，另一方面，当预定的重新启动条件成立时，重新开始燃料喷射从而内燃机重新启动。

这样，在能够执行频繁地停止内燃机的怠速熄火控制的车辆中，若也设定为在内燃机停止时必须执行还原剂供给部的清洗处理，则每当内燃机停止时就频繁地进行清洗处理。

在清洗处理后的内燃机的重新启动时，如果不恢复至将还原剂重新填充至还原剂供给部内等的能够供给还原剂的状态，则无法向还原催化剂供给还原剂。因此，在业务用车辆和能够执行怠速熄火控制的车辆中，若在行驶开始时立即启动内燃机，则在刚刚重新启动后，在排出气体的净化处理不充分的状态下将排出气体排出到车辆外部。另一方面，在重新启动时，若使还原剂供给部可靠地恢复至能够供给还原剂的状态后启动内燃机，则在变为能够行驶的状态之前需要时间，不实用。

并且，在内燃机停止时进行清洗处理时，消耗贮存在电池中的电力。特别是在寒冷的地方，为了在内燃机启动时解冻还原剂或防止还原剂冻结，有时还使用加热器，电力消耗量显著变多。然而，对于业务用车辆或能够执行怠速熄火控制的车辆，在内燃机启动后到停止为止的每一次的行驶距离和运转时间短，因此，在行驶时贮存在电池中的电力量容易变得较少。因此，若频繁地实施清洗处理，则容易产生电池电力不足。另外，在反复进行内燃机的启动和停止的业务用车辆或能够执行怠速熄火控制的车辆中，若每当内燃机停止就进行清洗处理，则由于电池的使用频率提高，所以会产生电池的急剧劣化。

发明内容

因此，在本发明中，目的在于提供一种车辆用的排气净化装置，即便是频繁地反复进行内燃机的运转和停止的业务用车辆或能够执行怠速熄火控制的车辆，也能够防止在净化处理不充分的状态下将排出气体排出到车辆外部的情况，并且，能够防止电池的能力过度地降低。

根据本发明，提供一种车辆用的排气净化装置，能够解决上述问题，该排气净化装置具备：还原催化剂，配置在搭载于车辆的内燃机的排气通路内；贮藏还原剂的还原剂箱；将贮藏在还原剂箱中的还原剂供给至还原催化剂的还原剂供给部；以及控制还原剂供给部的控制装置，并且，控制装置具备清洗控制机构，该清洗控制机构用于在内燃机停止后执行回收残留在还原剂供给部内的还原剂的清洗处理，其特征在于，清洗控制机构在内燃机停止时，在与下述情况中的至少一方相符的情况下执行清洗处理：判定为内燃机在预定时间以上不重新启动的情况，或者判定为内燃机的停止并不是基于预定的怠速熄火条件成立时使内燃机自动停止的控制的情况。

并且，在构成本发明的车辆用的排气净化装置时，优选控制装置具备重新启动状态判定机构，该重新启动状态判定机构在内燃机停止时判别内燃机在预定时间以上不重新启动的情况，在由重新启动状态判定机构判定为内燃机在预定时间以上不重新启动的情况下，清洗控制机构执行清洗处理。