[发明专利]低压馏出物加氢处理工艺单元的高压改造

说明书

技术领域

本发明涉及一种将低压馏出物加氢处理工艺单元改造成高压馏出物加氢处理工艺单元的节省成本的方法。增加高压热进料泵，将炉膛更换管子以适合更高的压力，将低压反应器更换成高压反应器，在反应器出口处增加高压减压阀，并且将低压循环压缩机更换成高压循环压缩机。

背景技术

为了符合产品规格并且确保遵守环境法规，要求除去柴油中的杂质(诸如硫)，通常通过加氢处理除去杂质。例如，从2007车型年开始，要求将重型公路车辆的污染降低90％以上。要求减少柴油中的硫，使现代污染控制技术在重型公路车辆(诸如卡车和客车)上有用武之地。美国国家环境保护局要求将公路柴油的硫含量降低97％，即从500ppm等级(低硫柴油，或LSD)到降低到15ppm(超低硫柴油，或ULSD)等级。这些新法规要求发动机制造业满足2007排放标准并具有灵活性，以通过在2007年和2010年之间逐步采用的方法满足新标准。这些标准与大多数工业国家的标准相当。

在不改进一些现有的加氢处理工艺和设备的情况下，目前在商业中使用的用于生产柴油的一些工艺将不能把硫含量充分地降低到新要求的水平。加氢处理是一种既定的炼油工艺，用来改善从石脑油馏程料流到重油馏程料流的各种石油流的品质。加氢处理用于除去诸如硫、氮和金属之类的杂质，也用于使烯烃和芳烃饱和以生产用于下游产品销售的相对清洁的产物流。

通常，通过在含氢空气中在高温高压下将进料从加氢处理催化剂经过来对柴油进行加氢处理。一个已被广泛用于该服务的合适的催化剂族是在载体(例如氧化铝)上的元素周期表中第VIII族金属和第VI族金属的组合(例如钴和钼)。加氢处理之后，所得的产物流通常被送到分离器以从处理过的料流中分离硫化氢和轻气。然后，能够将所得的加氢处理料流送到汽提塔来生产两种或更多种的所期望的馏分，例如柴油馏分和天然石脑油馏分。

目前，柴油池的主要部分必须由超低硫柴油构成。这为炼油厂施加很大的压力，迫使其找出办法来满足对此类超低硫原料不断增长的需求。已经使用低压馏出物加氢处理工艺单元许多年用于从馏出物进料中脱硫。因为它们能够满足当时对硫的要求，直到最近为止，低压馏出物加氢处理单元一直是标准设备。随着对硫的要求变得越来越严格，需要更高压力的单元。在许多情况下，建造基层的高压馏出物加氢处理工艺单元；并且在其它的情况下，将旧的较低压力的单元完全拆除并更换成新的更高压力的单元。完全用更高压力的单元替换较低压力的加氢处理工艺单元，或者建造基层单元是非常昂贵的。因此，在本领域中有必要寻找方法，以比完全废弃较低压力的单元并用基层的高压力单元取代它低相当多的成本，将现有较低压力的加氢处理工艺单元改造成较高压力的加氢处理工艺单元。

发明内容

根据本发明，提供一种用于将低压馏出物加氢处理工艺单元转换成高压馏出物加氢处理工艺单元的方法，其中低压工艺单元包括：

i)泵，该泵用于将馏出物进料流引入加氢处理工艺单元；

ii)换热器，该换热器由与第二通道邻接但不流体连通的第一通道构成，其中所述第一通道与所述泵流体连通；

iii)炉膛，该炉膛包含管道，该管道具有第一端和第二端，并被设计用于直到约500psig(约3.4MPag)的压力，并且馏出物进料流能够流过所述管道，该管道具有将进料流加热到预定反应温度的有效表面积，并且其中，所述管道的第一端与所述换热器的所述第一通道流体连通，所述管道的第二端与以下c)的反应器的入口流体连通；

iv)反应器，该反应器被设计成工作压力不超过约500psig(约3.4MPag)，并且所述反应器具有与所述炉膛的所述管道的第二端流体连通的入口和与所述换热器的所述第二通道流体连通用于移除产物的出口；

v)分离器容器，该分离器容器具有与所述换热器的所述第二通道流体连通的入口，所述分离器具有用于移除气相组分的第一出口和用于移除液相产物流的第二出口；

vi)汽提塔，该汽提塔与所述分离器容器的所述第二出口流体连通；以及

vii)压缩机，该压缩机具有入口和出口，并且其中所述入口与所述分离器容器的第一出口流体连通，并且其中所述压缩机的所述出口与所述炉膛的管道的第一端流体连通，该压缩机能够产生直到约500psig(约3.4MPag)的出口压力；

该方法包括：

a)在所述换热器与所述炉膛之间安装高压泵，该泵能够把液体进料泵送到直到约1500psig(约10.3MPag)的压力；