[发明专利]飞机组件和翼梁有效
申请号: | 201080017538.3 | 申请日: | 2010-04-15 |
公开(公告)号: | CN102405173A | 公开(公告)日: | 2012-04-04 |
发明(设计)人: | J·艾登 | 申请(专利权)人: | 空中客车操作有限公司 |
主分类号: | B64C3/18 | 分类号: | B64C3/18;B64C9/22 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 李辉;王小东 |
地址: | 英国布*** | 国省代码: | 英国;GB |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 飞机 组件 | ||
1.一种飞机组件,该飞机组件包括:一对盖;沿厚度方向在所述盖之间延伸的翼梁腹板,该翼梁腹板的长度沿翼展方向延伸;以及容器,该容器从所述翼梁腹板延伸并且收纳系统部件的至少一部分,其中,所述容器包括:第一侧壁和第二侧壁,该第一侧壁和第二侧壁沿所述厚度方向横跨所述翼梁腹板彼此间隔开;以及内侧壁和外侧壁,该内侧壁和外侧壁沿所述翼展方向沿着所述翼梁腹板彼此间隔开,并且所述翼梁腹板和所述容器的至少一部分一体形成为单一件。
2.根据权利要求1所述的组件,其中,所述翼梁腹板和所述容器的至少一部分由层状复合材料一体形成。
3.根据权利要求2所述的组件,其中,所述层状复合材料中的至少一层从所述翼梁腹板连续地延伸并且延伸到所述容器中。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的组件,其中,所述翼梁腹板和所述容器的至少一部分通过模制一体形成为单一件。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的组件,其中,所述内侧壁和所述外侧壁与所述翼梁腹板一体形成为单一件;并且所述系统部件的至少一部分被收纳在所述内侧壁和所述外侧壁之间。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的组件,其中,所述第一侧壁包括第一翼梁帽,该第一翼梁帽与所述翼梁腹板一体形成为单一件并且接合至所述盖中的第一个盖;所述第二侧壁包括第二翼梁帽,该第二翼梁帽与所述翼梁腹板一体形成为单一件并且接合至所述盖中的第二个盖,并且所述内侧壁和所述外侧壁在所述翼梁帽之间完全延伸。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的组件,其中,所述第一侧壁和所述第二侧壁与所述翼梁腹板一体形成为单一件;并且所述系统部件的至少一部分被收纳在所述第一侧壁和所述第二侧壁之间。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的组件,其中,所述容器包括端壁,该端壁与所述翼梁腹板一体形成为单一件。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的组件,其中,所述容器包括端壁,该端壁与所述翼梁腹板、所述第一侧壁和所述第二侧壁以及所述内侧壁和所述外侧壁一体形成为单一件。
10.根据前述权利要求中的任一项所述的组件,其中,所述容器包括:容器凸缘,该容器凸缘从所述翼梁腹板延伸并且与所述翼梁腹板一体形成为单一件;以及容器主体,该容器主体被结合至所述容器凸缘。
11.根据权利要求10所述的组件,其中,所述容器主体被粘合至所述容器凸缘。
12.根据前述权利要求中的任一项所述的组件,其中,所述组件形成为具有前缘和后缘的空气动力学飞机部件的一部分。
13.根据前述权利要求中的任一项所述的组件,其中,所述组件是机翼组件;并且所述容器从所述翼梁腹板延伸到燃料箱中。
14.根据权利要求13所述的组件,其中,所述系统部件是轨道,并且所述组件还包括:由所述轨道承载的高升力装置;以及用于在伸展的高升力位置和收回的低升力位置之间移动所述系统部件和所述高升力装置的致动机构,当所述轨道处于其收回的低升力位置时所述容器收纳所述轨道的至少一部分。
15.一种制造飞机组件的方法,该方法包括:铺设复合材料叠层;通过热和压力的组合来模制所述叠层以形成具有翼梁腹板和容器的至少一部分的翼梁;使所述翼梁以其模制的形状固化;以及在所述容器中收纳系统部件的至少一部分。
16.一种用于飞机的翼梁,该翼梁包括翼梁腹板和容器,其中,所述翼梁腹板和所述容器的至少一部分一体形成为单一件,所述翼梁腹板的长度沿翼展方向延伸,所述轨道容器包括内侧壁和外侧壁,该内侧壁和外侧壁沿所述翼展方向沿着所述翼梁腹板的长度间隔开并且从所述翼梁腹板以一定角度延伸,并且所述角度在50°至130°之间。
17.根据权利要求16所述的翼梁,其中,所述角度在70°至110°之间。
18.一种用于飞机的翼梁,该翼梁包括:翼梁腹板;位于所述翼梁腹板中的孔;以及容器凸缘,该容器凸缘从所述翼梁腹板延伸,围绕所述翼梁腹板中的所述孔,并且与所述翼梁腹板一体形成为单一件。
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