[发明专利]具有燕尾形尾翼和后发动机的飞机

权利要求书

1.包括机身(2)的飞机(1)，所述飞机包括至少一在机身前端和机身后端(25)之间被固定于所述机身的机翼(3)，所述机身(2)包括基本柱形的中央部分(21)和在连接区(231)处与所述中央部分连接的渐变后部分(23)，垂直尾翼(4)固定在所述渐变后部分上，并且后推进装置(50)基本在所述机身(2)的垂直对称平面XZ被固定于所述渐变后部分上，其特征在于，在所述渐变后部分(23)中：

-每个机身截面的最大高度向后递减，使得所述机身后端(25)形成宽度为L的机身后端(25)后缘；

-每个机身截面的最大宽度连续增加，每个机身截面的最大宽度从所述连接区(231)的最大宽度直到大于所述连接区的最大宽度的宽度L，向后递增，或者局部恒定；

-所述后推进系统(50)的后喷气发动机(51)位于所述机身的渐变后部分(23)中，使按照称为半埋置的构型，所述后喷气发动机(51)的在该后喷气发动机最大直径处的下部局部地位于所述机身内，而所述后喷气发动机的上部处在所述机身的上方；

-所述后推进系统(50)包括发动机舱(53)，在所述发动机舱的各侧所述发动机舱的形廓与所述机身的渐变后部分(23)相连接。

2.如权利要求1所述的飞机，其特征在于，所述机身的渐变后部分(23)在所述后推进装置(50)的每一侧包括一机身舵(6a、6b)，所述机身舵围绕在飞机坐标系中的基本水平的轴被铰接在所述机身上，并且所述机身舵的后缘相应于所述机身后端(25)。

3.如权利要求2所述的飞机，其特征在于，所述垂直尾翼(4)包括两个基本垂直的垂直安定面(41a、41b)，这两个垂直安定面在所述机身舵(6a、6b)之前被固定于所述机身的渐变后部分(23)，每个垂直安定面(41a、41b)在所述机身的所述渐变后部分的一边缘上被联接于所述机身，所述边缘相应地是所述飞机的右边缘和左边缘。

4.如权利要求3所述的飞机，其特征在于，所述垂直安定面(41a、41b)的梁(42a、42b、43a、43b)相对于所述后喷气发动机(51)沿所述飞机的纵向方向被布置在所述机身的渐变后部分(23)上，使得所述梁处于所述后喷气发动机的碎屑喷射区外。

5.如权利要求4所述的飞机，其特征在于，活动结构(55)包括至少一收回位置，在所述收回位置，所述活动结构位于所述机身的渐变后部分(23)内，所述活动结构还包括至少一伸出位置，在所述伸出位置，所述活动结构形成基本在飞机坐标系的水平面中和在所述后推进装置(50)下、朝在所述机身后端(25)的机身后缘的后方的延伸。

6.如上述权利要求中任一项所述的飞机，其特征在于，所述后喷气发动机(51)的前端沿所述飞机的纵向方向位于所述机身的舱室密封后底(232)之后。

7.如权利要求6所述的飞机，其特征在于，所述机身的渐变后部分(23)在所述舱室密封后底(232)后包括加强框架(62、63)，所述加强框架包括垂直安定面框架(62)，所述垂直安定面框架被设置用于承受由所述垂直安定面梁(42a、42b、43a、43b)引入所述机身中的力，所述加强框架包括发动机框架(63)，这些发动机框架中的每一个在其上部都设有一具有一开口的拱形件(631)，所述开口的尺寸基本为所述后喷气发动机(51)的进气口的尺寸，所述发动机框架布置在所述后喷气发动机(51)前，所述发动机框架的结构强度足以承受由所述后喷气发动机(51)引入所述机身的结构中的力。

8.如权利要求7所述的飞机，其特征在于，所述后喷气发动机(51)悬挂连接在结构梁架(632)下，所述结构梁架悬伸到所述发动机框架(63)之后，所述结构梁架与所述拱形件(631)相联接。

9.如权利要求8所述的飞机，其特征在于，所述机身的渐变后部分(23)包括两个基本在飞机坐标系的垂直平面中的纵向肋件(64a、64b)，所述纵向肋件与至少一加强框架(62、63)相联接并向后悬伸地延伸到后加强框架之后基本直至所述机身后端(25)，所述纵向肋件在它们之间在所述后喷气发动机(51)下界定没有任何障碍的维护井(54)，所述后喷气发动机能经由该维护井(54)通过重力拆下。

10.如权利要求9所述的飞机，其特征在于，一后框架包括两个外部部分(61a、61b)，这两个外部部分在与所述维护井(54)相对的侧上与所述纵向肋件(64a、64b)相联接，所述机身舵(6a、6b)被铰接在所述后框架上。