[发明专利]船用驱动系统和装备有该船用驱动系统的船

说明书

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的船用驱动系统以及一种装备有这种船用驱动系统的船或艇。

由DE 43 45 126 C1已知一种开头部分所述类型的船用驱动系统。但就这种船用驱动系统而言，在驱动机器-传动系中设置有弹性的耦接器，从而驱动机器-传动系把驱动机器弹性地或柔性地与设置在轴向轴承中的轴向轴承轴的第一端连接。

由DE 29 41 916 A1已知另一个这种船用驱动系统。

本发明的目的在于，提出一种成本低廉且紧凑的船用驱动系统，其具有弹性安置的驱动机器和固定安置的轴向轴承。本发明的目的还在于，提出一种装备有这种船用驱动系统的船或艇。

采用一种根据权利要求1的船用驱动系统或者一种根据权利要求3的船，即可实现该目的。本发明的改进在从属权利要求中限定。

根据本发明的第一方面，提出一种船用驱动系统，它具有：用于驱动船的促动部件；驱动机器，其柔性地或弹性地安置在船的船体上，用于驱动促动部件；轴向轴承，其刚性地安置在船体上，且具有带有第一端和第二端的轴向轴承轴；驱动机器-传动系，其用于把驱动机器与轴向轴承轴的第一端连接起来；促动部件-传动系，其用于把轴向轴承轴的第二端与促动部件连接起来。本发明的船用驱动系统的特征在于，驱动机器-传动系把驱动机器刚性地特别是直接地与轴向轴承轴的第一端连接或耦接起来。

采用本发明的解决方案提供了一种成本低廉且紧凑的船用驱动系统。驱动机器-传动系把驱动机器刚性地即轴向刚性地且径向刚性地与轴向轴承轴的第一端连接起来，由此可以有利于节省成本地省去驱动机器-传动系中的附加的耦接器特别是附加的弹性的或柔性的耦接器。由此也得到一种构造方案，用来把驱动机器-传动系设计得较短且径向较小进而紧凑，这实现了在船的机房中较少地占用空间。

根据本发明，驱动机器例如可以由电动机构成，或者也可以由内燃机例如柴油机、汽油机或燃气发动机构成。

根据本发明的船用驱动系统的一种实施方式，驱动机器-传动系由一个唯一的一体的驱动机器轴构成。

由此可以把驱动机器-传动系设计得更加成本低廉且紧凑。只有一个唯一的一体的驱动机器轴例如通过相应的法兰连接件与驱动机器的输出轴和轴向轴承轴的第一端连接，采用这种简单的实现方案还改善了本发明的船用驱动系统的维护性和安装友好性。

根据本发明的船用驱动系统的另一实施方式，轴向轴承具有壳体和用于可转动地轴向引导轴向轴承轴的引导机构以及用于抑制振动的减振部件，其中这些减振部件设置在引导机构与壳体之间。

本发明的船用驱动系统的轴向轴承的这种设计方案由于把这些减振部件设置在引导机构与壳体之间而有利地实现了轴向轴承与船体之间的固体声隔离。

本发明的船用驱动系统的轴向轴承的这种设计方案在一定的限度内还允许，由驱动机器的径向移位，进而由轴向轴承轴的第一端的径向移位，引起轴向轴承轴相对于其轴向发生倾斜。这一方面可由优选用弹性体材料制成的减振部件的预定的弹性或柔性来实现，另一方面可由通过环形管道连接的液压单元以及轴向轴承轴的预定的弹性弯曲来实现。

根据本发明的船用驱动系统的又一实施方式，这些减振部件具有一定的肖氏硬度，其中这些减振部件可拆下地容纳在壳体中，从而这些减振部件可用其它肖氏硬度的减振部件来更换。

一种肖氏硬度的减振部件用其它肖氏硬度的减振部件来更换，由此能以简单的方式来调整或改变减振部件的减振效果，特别是还调整或改变其弹性或柔性。

壳体优选具有用相应的盖件封闭的开口，经由这些开口可在不完全拆下轴向轴承的情况下更换减振部件。

根据本发明的船用驱动系统的再一实施方式，这些减振部件预压紧地顶靠到引导机构上，其中可改变这些减振部件的相应的预应力。

改变这些减振部件上的相应的预应力，由此能以简单的方式附加地调整或改变减振效果或倾斜度。

根据本发明的船用驱动系统的一种实施方式，轴向轴承是滑动轴承，其中引导机构的滑动面通过减振部件支撑在轴向轴承的壳体上。优选引导机构具有贴靠在滑动面上的滑座，这些滑座通过减振部件支撑在壳体上。

根据本发明的船用驱动系统的另一实施方式，在相应的滑座与相应的减振部件之间分别设置有用于进一步减振的液压单元。优选相应的液压单元通过环形管道液压地相互连接。

根据本发明的第二方面，提出一种船，它装备有根据本发明的前述一个、多个或全部可想到的任意相互组合的实施方式的船用驱动系统。