[发明专利]用于对联接在后面的液压系统供给液压能量的液压能源

说明书

技术领域

本发明涉及用于对联接在后面的液压系统供给液压能量的液压能源，该液压系统尤其是用于控制和/或冷却变速器的液压系统，该变速器尤其是双离合器变速器，借助该液压系统可产生一个用于供给液压系统的致动器的处于相对高的系统压力下的第一部分体积流及一个用于供给液压系统的冷却的处于相对低的冷却压力下的第二部分体积流。

背景技术

用于对联接在后面的液压系统供给液压能量的液压能源已是公知的。

在自动变速器中，例如在有级自动变速器、CVT变速器或双离合器变速器中使用液压控制，即致动器的控制、如离合器的致动器或换挡致动器的控制及冷却/润滑油供给必需供给油(至少设有泵驱动器的泵)。泵驱动器通常涉及一种机械的泵驱动器，它被耦合致内燃机上。

在现代变速器中这种机械的泵驱动器可由一个电动泵装置(即电动机与泵)来补充。

此外公知了油供给装置，它们无需机械驱动的泵也足够用于变速器致动器及离合器致动器。但这里由于作成干式离合器的离合器结构类型不需要冷却油。

如果要在湿式运行的离合器的情况下也取消机械驱动的话，则在该公知的系统中对此所需的液压功率必需完全地由电驱动的泵来提供。但在此情况下出现的工作状态是非常不同的。例如不仅要提供高的体积流及小的压力需要量的工作状态而且也要提供高的压力及小的体积流需要量的工作状态。在传统电动机/泵装置(转速可调节的驱动器)的情况下这些完全不同的边界条件需要非常大的电动机(成本，重量，车电网负荷)，以便转一个油供给系统中体现不同的工作状态。

发明内容

本发明的任务在于：提出一种改善的和/或变换的用于对联接在后面的液压系统供给液压能量的液压能源，该液压系统尤其是用于控制和/或冷却变速器的液压系统，该变速器尤其是双离合器变速器，尤其实现能量高效的和/结构优化的供给。

该任务将在用于对联接在后面的液压系统供给液压能量的液压能源上来解决，该液压系统尤其是用于控制和/或冷却变速器的液压系统，该变速器尤其是双离合器变速器，借助该液压系统可产生一个用于供给液压系统的致动器的处于相对高的系统压力下的第一部分体积流及一个用于供给液压系统的冷却器的处于相对低的冷却压力下的第二部分体积流，其解决在于：该液压能源具有一个可电驱动的或电驱动的用于产生第一部分体积流的第一体积流源及一个用于产生第二部分体积流的第二体积流源，其中第二体积流源在驱动上与内燃机无关。这些体积流源可有利地适配于致动器及冷却器的压力和/或体积流需要量。部分体积流是可变化的，即视联接在后面的致动器或冷却器的需要量而定可能暂时地亦或近似地处于停止，其中例如在联接在后面的致动器上具有系统压力。对于体积流源可理解为用于产生体积流的任意装置，其中借助联接在后面的部件或控制部分使该体积流分成两个部分体积流并也可理解为两个体积流源。

在液压能源的一个实施例中提出：第一体积流源可借助第一电动机来驱动。第一体积流源可有利地与其它部件无关地、例如配置给变速器的内燃机无关被供给机械能。

在液压能源的另一实施例中提出：第一体积流源具有第一泵及第二体积流源具有第二泵其中第二体积流源借助一个可开关的离合器选择地用第一电动机驱动或不驱动。有利地也可以是：为了增高的冷却需要量而接通第二体积流源。

在液压能源的另一实施例中提出：第一电动机是转速可变的。有利地通过第一电动机转速的适配也可改变相应地由它驱动的体积流，例如适配于联接在后面的致动器和/或冷却器的相应需要量。

在液压能源的另一实施例中提出：第一体积流源借助连接其后的一个控制阀可选择地配置给致动器或冷却器。有利地可借助第一体积流源、例如通过脉动控制来产生第一部分体积流及第二部分体积流。此外也可以设置一个压力储存器，例如当操作第二部分体积流时用于提供系统压力。

在液压能源的另一实施例中提出：对致动器配置了一个液压能量储存器。借助该能量储存器可有利地实现液压能量的储存及输出，例如覆盖负荷峰值、暂时关闭液压能量源和/或分割一个体积流，以便仅用一个泵可实现两个体积流源。