[发明专利]电池连接体

说明书

技术领域

本发明涉及构成在混合动力汽车、电气汽车等中使用的电源装置的电池连接体。

背景技术

例如，在使用电动马达行驶的电气汽车、兼用发动机和电动马达行驶的混合动力汽车等中，作为上述电动马达的驱动源搭载着上述电源装置。该电源装置例如具有在一方的侧面设置了正极，在另一方的侧面设置了负极的多个电池被交替地反向地重合而构成的电池集合体和分别被安装在该电池集合体的一方的侧面以及另一方的侧面的一对电池连接体(例如，参见专利文献1。)。另外，图17是表示以往的电池连接体的一部分的俯视图。

图17所示的电池连接体202具有通过将上述电池集合体的相互相邻的电池的正极以及负极连接，而将多个电池串联地连接的多个汇流条203、与各汇流条203连接并检测上述电池的电压的多个端子204、与各端子204连接的多个电线205、收容它们的合成树脂制的平板206。另外，上述电池是圆柱状的正极从箱型的筐体的一方的侧面突出，圆柱状的负极从上述筐体的另一方的侧面突出的结构。

另外，图17中的箭头X表示多个电池的重叠方向以及电池集合体的长度方向。另外，图17中的箭头Y表示各电池的高度方向，即，电池集合体的高度方向。另外，上述电池集合体以高度方向(箭头Y方向)与重力方向平行的朝向被搭载于汽车。即，在上述电池集合体被搭载在汽车上的状态下，上述的正极以及负极为从各电池的侧面在水平方向突出的状态。

上述汇流条203由金属板形成为板状，设有相互相邻的电池的正极以及负极分别通过的一对汇流条孔203a。该汇流条203使相互相邻的电池的正极和负极在一对汇流条孔203a通过，将这些相邻的电池的正极和负极电气性连接。

上述端子204是通过对金属板实施压力加工等所得到的部件，一体地设有与汇流条203连接的汇流条连接部241、与电线205连接的电线连接部242。上述汇流条连接部241被形成为板状，设有正极或者负极的任意一方通过的端子孔241a。该汇流条连接部241在使正极或者负极的任意一方在端子孔241a通过的状态下，被重叠在汇流条203，与汇流条203连接。在上述电线连接部242设置压附电线205的芯线，并与该芯线电气性连接的一对压附片243。另外，电线205与未图示出的电压检测回路连接。

在上述平板206上一体地设置多个汇流条收容部261、电线收容部262、多个电线连接部收容部263等。上述汇流条收容部261被形成为可将汇流条203嵌入的箱型，收容各汇流条203和与该汇流条203重叠的汇流条连接部241。另外，在汇流条收容部261的底壁，设置分别能够使电池的正极以及负极通过的未图示出的一对平板孔。上述电线收容部262被形成为排水槽状，收容与各电线连接部242连接的多个电线205。上述电线连接部收容部263被形成为与各汇流条收容部261和电线收容部262连通的排水槽状，收容各电线连接部242和与该电线连接部242连接的各电线205的端部，并将该电线205向电线收容部262引导。

再有，各汇流条收容部261和电线收容部262相互隔开间隔平行地被配置，各电线连接部收容部263被配置在各汇流条收容部261和电线收容部262之间。在这样的电池连接体202中，在平板孔、汇流条孔203a、端子孔241a通过了的正极或者负极、电线连接部收容部263、电线收容部262为沿竖直方向，即，箭头Y方向排列在直线上的配置。

上述结构的电池连接体202以下述方式被组装。首先，分别制造汇流条203、端子204、平板206等。另外，预先将电线205连接在端子204的电线连接部242。另外，在将电线连接部242和电线205连接时，首先，除去电线205的端部的绝缘覆层，使芯线露出。而且，在将该芯线定位在一对压附片243之间后，铆接一对压附片243，由这些一对压附片243压附电线205的芯线，将电线连接部242和电线205连接。

接着，以未图示出的平板孔和汇流条孔203a重叠的方式，将各汇流条203收容在平板206的各汇流条收容部261。而且，以一对汇流条孔203a的一方和端子孔241a重叠的方式，将各汇流条连接部241重叠在各汇流条203上，并收容在各汇流条收容部261。此时，以各电线连接部242被收容在各电线连接部收容部263的方式，将各汇流条连接部241重叠在各汇流条203上。此后，将各电线205收容在电线收容部262。这样，电池连接体202被组装。