[发明专利]隔振装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于防止来自产生振动的构件的振动传递的流体封入式的隔振装置，特别涉及一种较佳地用于汽车的发动机支架等的隔振装置。

背景技术

在轿车等车辆中，在成为振动产生部的发动机和成为振动承受部的车身之间配设有作为发动机支架的隔振装置。该隔振装置成为吸收自发动机产生的振动并阻止振动向车身侧传递的构造。

例如，在专利文献1中，记载有在外筒配件和安装配件之间配置第1弹性体和第2弹性体、并且在这些弹性体之间形成了第1空洞部和第2空洞部的隔振装置。而且，通过使液体也在第1空洞部和第2空洞部之间移动，能够在2个方向上使振动衰减。

在这种构造的隔振装置中，若在作用有来自发动机的负载(载荷)的状态下使第1弹性体拉伸变形，则第1弹性体的耐久性降低。

专利文献1：日本特开2007-278399号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明是考虑上述情况，课题在于提供一种能够衰减2个方向的振动而且耐久性较高的隔振装置。

用于解决问题的方案

在本发明中，隔振装置包括：第1安装构件，其连结于振动产生部和振动承受部中的任意一者，并形成为大致筒状；第2安装构件，其连结于振动产生部和振动承受部中的任意另一者，并配置于上述第1安装构件的内周侧；第1弹性体，其用于弹性地连结上述第1安装构件和上述第2安装构件；第2弹性体，其配置于上述第2安装构件和上述第1弹性体之间；一对受压液室，其在上述第1弹性体和上述第2弹性体之间沿与第1安装构件的轴向交叉的方向排列，该一对受压液室封入有液体并且该一对受压液室的内部容积随着上述第1弹性体的弹性变形而变化；主液室，其隔壁的一部分由上述第2弹性体构成，并封入有液体；副液室，其隔壁的一部分由隔膜构件构成，并且封入有液体，该副液室的内部容积能够对应液压的变化而扩大、缩小；分隔构件，其设于上述主液室和上述副液室之间；第1限制通路，其使液体在上述主液室和上述副液室之间能够移动；以及第2限制通路，其使液体在上述副液室和各上述受压液室之间能够移动，在上述第1安装构件及上述第2安装构件未连结于振动产生部及振动承受部的无负载状态下，上述第1弹性体的与第2安装构件连结的连结部位即内侧连结部相对于第1弹性体的与上述第1安装构件连结的连结部位即外侧连结部，位于与第1安装构件及第2安装构件连结于振动产生部及振动承受部的负载状态下的负载方向相反的反方向。

在该隔振装置中，若振动传递至第1安装构件和第2安装构件中的任意一者，则用于弹性地连结第1安装构件和第2安装构件的第1弹性体弹性变形，并且配置于第2安装构件和第1弹性体之间的第2弹性体弹性变形，利用基于这些弹性体的内部摩擦等的吸振作用吸收振动，使向振动承受部侧传递的振动降低。例如，即使输入振动为与第1安装构件的轴向大致一致的主振幅方向的振动或与该主振幅方向大致正交的副振幅方向的振动，也能利用这些弹性体的衰减作用吸收振动的一部分。

主液室和副液室之间是利用第1限制通路，使液体能够移动，当输入主振幅方向的振动时，若伴随着第2弹性体的弹性变形而主液室的内部容积变化，则液体的一部分在主液室和副液室之间移动。例如，通过适当地设定该第1限制通路的通路长度、截面面积等，使液体产生共振现象，从而能够有效地吸收主振幅方向的输入振动(主振幅方向)。

副液室和各受压液室之间是利用第2限制通路，使液体能够移动。当输入副振幅方向的振动时，若受压液室的内部容积变化，则液体的一部分在受压液室和副液室之间移动。在这里，一对受压液室沿与第1安装构件的轴向正交的方向排列。因而，通过适当地设定第2限制通路的通路长度、截面面积等，使液体产生共振现象，从而能够有效地吸收副振幅方向的输入振动(主振幅方向)。

此外，在该隔振装置中，在自发动机等未作用有负载(载荷)的无负载状态下，第1弹性体的与第2安装构件连结的连结部位即内侧连结部相比于该第1弹性体的与第1安装构件连结的连结部位即外侧连结部位于与负载方向相反的反方向。因而，在自发动机等作用有负载的负载状态下，第1弹性体成为在外侧连结部和内侧连结部之间被压缩的状态。由此，与外侧连结部和内侧连结部之间的部分拉伸变形的构造的隔振装置相比较，第1弹性体的耐久性提高，作为隔振装置耐久性也提高。

在本发明中，还可以是，以上述第1弹性体的自上述内侧连结部延伸到上述外侧连结部的延伸部分以在上述负载状态下与上述轴向正交的方式，被决定上述无负载状态下的延伸角度。