[发明专利]内燃机的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机的控制装置，尤其涉及具备能够将进气门以及排气门中的至少一方维持为气门关闭停止状态的可变气门装置的内燃机的控制装置。

背景技术

以往，例如在专利文献1中公开了一种如下所述的被搭载于车辆的内燃机的停止控制装置，该停止控制装置能够利用减速时的动能来执行驱动发电机的再生发电。在该以往的控制装置中，对动气门机构的动作进行控制，使得在执行上述再生发电的过程中关闭进气门以及排气门。然后，在从如此地执行了再生发电的状态开始继续停止内燃机的情况下，控制动气门机构的动作，使得通过进气门以及排气门的打开来释放内燃机的压缩压力，然后停止内燃机。根据这样的现有控制，能够在内燃机停止的过程中不产生因汽缸内的压缩压力而引起的活塞的回退作用，能够减少内燃机停止时的振动。

其中，作为与本发明相关的文献，申请人找出了包括上述文献在内的以下记载的文献。

专利文献1：日本特开2004-183613号公报

专利文献2：日本特开2005-264927号公报

专利文献3：日本特开2001-090564号公报

专利文献4：日本特开2000-170560号公报

专利文献5：日本特开2004-225561号公报

专利文献6：日本特开平11-082076号公报

专利文献7：日本特开2000-154737号公报

若如上述现有技术那样，在内燃机停止动作的过程中打开进气门以及排气门，则会导致新气体流入到被配置于排气通路的催化剂中。其结果，若催化剂处于高温状态，则可能会发生催化剂劣化。另一方面，如果在内燃机停止的过程中，进气门以及排气门被维持气门关闭停止状态，则下次起动时的发动机启动(cranking)所需的负载变高，有可能难以确保良好的起动性。

发明内容

本发明为了解决上述那样的课题而提出，其目的在于，提供一种能够防止在内燃机停止时向催化剂流入新气体，并且能够使下次起动时的发动机启动所需的负载良好地降低的内燃机的控制装置。

第1发明涉及内燃机的控制装置，具备：可变气门装置，其能够在气门运动状态与气门关闭停止状态之间变更进气门以及排气门中的至少一方的气门的动作状态，并具有电动式致动器，该可变气门装置构成为根据对该致动器的气门停止指令来使上述至少一方的气门的动作状态成为上述气门关闭停止状态，在对该致动器的气门复原指令被发出后凸轮轴旋转了规定角度时，上述至少一方的气门的动作状态复原到上述气门运动状态；

气门停止指令单元，当伴随着内燃机的规定停止条件成立而燃料向上述内燃机的供给被停止时，该气门停止指令单元向致动器发出上述气门停止指令，以使上述至少一方的气门的动作状态成为上述气门关闭停止状态；

气门复原指令单元，在上述内燃机的停止动作将要结束之前的规定期间中或者该停止动作结束后，该气门复原指令单元向上述致动器发出上述气门复原指令，以使上述至少一方的气门的动作状态复原到上述气门运动状态；和

凸轮轴驱动单元，在由上述气门复原指令单元发出了上述气门复原指令的时刻以后，该凸轮轴驱动单元驱动上述凸轮轴旋转上述规定角度量，该规定角度量是使上述至少一方的气门的动作状态复原到上述气门运动状态所需的角度量。

另外，第2发明根据第1发明的内燃机的控制装置，上述致动器是使上述至少一方的气门的动作状态成为上述气门关闭停止状态时所使用的气门停止用致动器，

上述可变气门装置构成为，通过继续对上述气门停止用致动器通电来使上述至少一方的气门的动作状态维持上述气门关闭停止状态，在停止对上述气门停止用致动器通电后上述凸轮轴旋转了规定角度时，上述至少一方的气门的动作状态复原到上述气门运动状态，

上述气门停止指令单元用于对上述气门停止用致动器发出通电指令来作为上述气门停止指令，

上述气门复原指令单元用于对上述气门停止用致动器发出通电停止指令。

另外，第3发明根据第1或者第2发明的内燃机的控制装置，还具备催化剂温度取得单元，该催化剂温度取得单元取得被配置于上述内燃机的排气通路的催化剂的温度，

上述气门停止指令单元在上述内燃机的停止中上述催化剂的温度变为规定温度以下时，发出上述气门停止指令。

另外，第4发明根据第1至第3发明中的任意一个内燃机的控制装置，

上述凸轮轴驱动单元是为了驱动上述凸轮轴旋转而驱动上述内燃机的曲轴旋转的曲轴驱动单元，