[发明专利]车辆的行李保持装置无效
申请号: | 201080019466.6 | 申请日: | 2010-03-12 |
公开(公告)号: | CN102414046A | 公开(公告)日: | 2012-04-11 |
发明(设计)人: | 竹村诚司;镇西英夫 | 申请(专利权)人: | 芦森工业株式会社 |
主分类号: | B60P7/06 | 分类号: | B60P7/06;B60P7/08;B60R5/04 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 严志军;杨楷 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 行李 保持 装置 | ||
1.一种车辆的行李保持装置,该行李保持装置能够安装于导轨,所述导轨具有经由缝隙而对置的一对引导片,
所述车辆的行李保持装置,具备:
台座部,具有能够以跨过所述一对引导片的方式配置的抵接部;
卡止部,设于所述台座部,用于保持行李;
轴体,以使一端部从所述抵接部侧突出并使另一端部从与所述抵接部相反的一侧突出的方式,沿着轴向能够移动地被所述台座部支撑;
锁定部,形成为宽度尺寸比所述缝隙的宽度尺寸更小且长度尺寸比所述缝隙的宽度尺寸更大的细长状,被所述轴体的一端部支撑,并配置成能够相对于所述台座部接近移动和远离移动;以及
锁定杆,能够变更姿势地被所述轴体的另一端部支撑,能够在将所述锁定部拉近至所述台座部侧的锁定姿势和使所述锁定部成为能够从所述台座部离开的状态的锁定解除姿势之间变更姿势。
2.根据权利要求1所述的车辆的行李保持装置,其特征在于,还具备间隔弹性部件,该间隔弹性部件使所述锁定部偏向从所述台座部离开的方向。
3.根据权利要求1所述的车辆的行李保持装置,其特征在于,在所述台座部设有能够移动地配置在所述缝隙内的脚片。
4.根据权利要求3所述的车辆的行李保持装置,其特征在于,所述脚片形成有定位延伸部,该定位延伸部能够卡合于所述导轨之中的与所述缝隙对置而形成的定位凹部。
5.根据权利要求1所述的车辆的行李保持装置,其特征在于,
在所述轴体的一端部,所述锁定部以不能旋转的方式被支撑,所述轴体的另一端部能够旋转地被所述台座部支撑,
通过所述锁定杆的旋转操作,从而经由所述轴体使所述锁定部围绕所述轴体的轴线进行旋转。
6.根据权利要求1所述的车辆的行李保持装置,其特征在于,
在所述台座部,突设有一对轴承部,该一对轴承部将所述卡止部能够变更姿势地支撑,
所述锁定杆以所述锁定姿势配置在所述一对轴承部之间。
7.根据权利要求1所述的车辆的行李保持装置,其特征在于,
在所述台座部,突设有一对轴承部,该一对轴承部将所述卡止部能够变更姿势地支撑,
环部件介于所述一对轴承部和所述卡止部被所述轴承部支撑的两端部的各自之间。
8.根据权利要求1所述的车辆的行李保持装置,其特征在于,在所述台座部设有杆承接部,当所述锁定杆变更姿势为立起姿势时,该杆承接部承接所述锁定杆。
9.根据权利要求1所述的车辆的行李保持装置,其特征在于,在所述台座部,设有表示所述锁定杆的姿势的锁定状态表示部。
10.根据权利要求1所述的车辆的行李保持装置,其特征在于,所述台座部由锌形成。
11.根据权利要求1所述的车辆的行李保持装置,其特征在于,通过所述锁定杆的姿势变更,所述轴体经由中介弹性部件而将所述锁定部拉近至所述台座部侧。
12.根据权利要求11所述的车辆的行李保持装置,其特征在于,所述中介弹性体具有配置成直列的多个蝶形弹簧。
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