[发明专利]具有定中心装置的车轮轴承组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于诸如商用车辆或农用车辆等车辆的具有定中心装置的轮毂或车轮轴承组件。

背景技术

上述类型的轮毂或车轮轴承组件在现有技术中是已知的。例如，DE10049615A1公开了一种轮毂或者具有可转动地支撑在轴身上的轮毂的车轮轴承组件。为了将车轮定中心，轮毂包括凹槽。然而，这种轮毂或车轮轴承组件存在的问题是：由于在轮毂中的定中心突起，轮缘的中心开口的最小直径受到限制。为了克服该问题，通过在轴承组件的上游设置壶形制动盘，出现了具有小于轮毂内径的定中心装置的轮毂或车轮轴承组件，其中所述制动盘具有更小直径的相应定中心座。然而，这种系统存在的问题是：由于壶形制动盘的壶体会遮挡车轮轴承单元而使其不被外部冷却，因此车轮轴承单元受到巨大的热应力，并且此外，在制动过程中，热量可能会直接导入车轮轴承单元。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种用于诸如商用车辆或农用车辆等车辆的具有定中心装置的轮毂或车轮轴承组件，其可能被灵活地调节而适应将要设置在其上的轮缘，不会对车轮轴承系统产生负面热影响。

上述目的通过具有权利要求1特征的用于诸如商用车辆或农用车辆等车辆的具有定中心装置的轮毂或车轮轴承组件而实现。从属权利要求中限定了优选的实施例。

根据本发明，提供一种用于诸如商用车辆或农用车辆等车辆的具有定中心装置的轮毂或车轮轴承组件，所述轮毂或车轮轴承组件包括：轮毂，所述轮毂绕着转动轴可转动地设置在轴身上，并且车轮能够紧固在所述轮毂上；和定中心单元，所述定中心单元能够固定在所述轮毂上，其中所述定中心单元包括定中心部，车轮能够安置在所述定中心部上，并且其中从所述定中心部到转动轴的距离小于从所述轮毂的外周到转动轴的距离。因此，所述轮毂或车轮轴承组件特别是用于将车轮支撑在机动车辆、特别是农用车辆的车轴或轴身上。所述的车辆例如特别是由卡车牵引而运输重负载的半挂车或卡车本身形式的商用车辆。因此，所述轮毂或车轮轴承组件可被设计成商用车辆的车轮轴承组件。轴身基本上以刚性或非转动或非旋转方式设置在车架上，使得轮毂绕着转动轴可转动地或可旋转地设置在轴身上。这里，转动轴或转动中心基本上与轴身的纵轴或车辆车轮的转动轴一致。车辆的车轮经由轮毂可转动地设置在轴身上。为此，设置有定中心单元，以将车轮相对于转动轴定中心或者相对于转动轴固定车轮的(径向)位置。因此，所述定中心单元包括定中心部，车轮能够安置在所述定中心部上。这里，所述定中心部被设计成使得它与车轮或轮缘的特定几何结构至少部分地相配或一致。特别地，所述定中心部是车轮中的中心孔、中心开口或凹陷部。有利的是，从所述定中心部到转动轴的距离小于从所述轮毂的外周到转动轴的距离。因此，在所述定中心部是圆形结构的情况下，其直径小于所述轮毂的外径。所述定中心单元可被设计成单部分或单件式、多部分或多件式的。然而，特别地，所述定中心单元被设计成与所述轮毂分离的元件，因此，所述定中心单元以使其能够被脱离、拆卸或重装的方式设置在所述轮毂上。因此，当定中心单元损坏时，可将其容易地更换。方便的是，所述定中心部设置在所述定中心单元的远端侧或远端面上，或者设置在所述定中心单元的向外延伸的侧面或表面上。这里，“远端”是指远离轴中心并且可从车辆外部看见定中心部的方向。

有利的是，所述轮毂或车轮轴承组件还包括轴承组件，所述轮毂借助所述轴承组件绕着所述轴身可转动地被支撑。所述轴承组件可以被设计成滚动轴承组件或滑动轴承组件。所述轴承组件确保所述轮毂可以绕着转动轴或轴身的纵轴转动或旋转。

方便的是，所述轴承组件包括内轴承环，并且借助至少一个轴承体，至少一个外轴承环可转动地设置在所述内轴承环上。优选的是，所述内轴承环与所述轴身可靠地连接或轴向固定在其上。相比之下，所述外轴承环固定在所述轮毂上。内轴承环和/或外轴承环可以被设计成单部分或多部分的。因此，内轴承环可以被设计成两部分的，即，包括借助径向夹紧环彼此连接的远端内轴承环和近端内轴承环。优选的是，所述轴承体可以被设计成滚动轴承体，例如圆柱体或锥形滚筒。为了能够确保轴承组件的可靠运行，可以借助密封件隔离轴承体，使得灰尘或其他颗粒不会进入轴承。

优选的是，从所述定中心部到转动轴的距离小于从所述轴承组件的外周到转动轴的距离。换句话说，从所述定中心部到转动轴的距离小于所述轴承组件、特别是外轴承环的外周的半径。因此，当所述定中心部被设计成旋转对称的时，其直径小于外轴承环的外径。这里，从所述定中心部到转动轴的距离小于轴承装置的外半径，特别地，至少小了定中心单元在该区域的壁厚。