[发明专利]行程变化传感器

说明书

技术领域

本发明涉及一种行程变化传感器，用于检测与自动变速器的变速范围相关联地改变的手动阀的位置。

背景技术

作为在检测机动车自动变速器(以下简写为“AT”)的变速范围时所用的传感器，传统上已知有一种行程变化传感器，其通过检测AT的手动阀的位置来检测变速范围。手动阀具有切换与AT内侧(油中)或外侧的AT变速范围相关联的油通道的功能。

作为此类行程变化传感器，已知一种接触式行程变化传感器，其中，各机械接触点的接触状态随着手动阀的线性往复运动而改变。在该接触式行程变化传感器中，机械接触点通常由于其滑动运动而磨损。

有鉴于此，建议出一种非接触式行程变化传感器，其中通过在手动阀中提供永磁体并用磁体感测元件检测永磁体的位置来检测手动阀的操作。但是，在采用永磁体的行程变化传感器中，变速范围检测精度可能会由于永磁体的去磁或者对存在于AT内的油中的金属屑等的吸附而降低。

同时，本申请的申请人已建议出一种行程变化传感器(切换装置)，其中多个传感器线圈并排布置在手动阀(金属轴)的轴向上以使用传感器线圈的输出来检测变速范围(例如见专利文献1)。在专利文献1所公开的行程变化传感器中，每个传感器线圈产生高频磁场并检测与其相邻的金属(手动阀)从而行程变化传感器检测手动阀在线性往复方向(即，轴向)上的位置。

专利文献1：日本专利申请公开号2000-161475

在专利文献1所公开的行程变化传感器中，传感器线圈沿着手动阀的移动方向布置。因此，彼此相邻的变速范围仅在传感器线圈之一的输出上彼此不同。出于这一原因，如果传感器线圈之一出现故障，各相邻变速范围中的输出会变得彼此相等。结果，错误的变速范围有可能会被错误地检测到。

发明内容

鉴于上述，本发明提供一种行程变化传感器，其即使在传感器线圈出故障时也能防止检测出错误的变速范围。

根据本发明的一个实施例，提供一种行程变化传感器，用于检测与自动变速器的变速范围相关的手动阀的位置，该手动阀在其轴向方向上移动，该行程变化传感器包括：盒状外壳；容纳在外壳中并具有传感器线圈的多个检测单元，所述检测单元布置成通过使用传感器线圈的阻抗变化来检测靠近的导体；滑块，其布置成与外壳的平表面呈相对关系并与手阀相连以沿着外壳的平表面在手动阀的轴向上移动；以及被检测体，其由导电材料制成并设在滑块的与外壳的平表面相对的表面上，检测单元在沿着与轴向相交的方向的不同位置处布置在沿着外壳的平表面延伸的平面内，被检测体包括在沿着外壳平表面延伸的平面内二维地布置的多个导体件，导体件布置成在每个变速范围内通过检测单元的不同组合来检测从而手动阀的位置由传感器线圈的输出来检测。

采用这种构造，检测单元在沿着与轴向相交的方向的不同位置处布置在沿着外壳的平表面延伸的平面内。被检测体包括在沿着外壳的平表面延伸的平面内二维地布置的多个导体件，导体件被布置成在每个变速范围内通过检测单元的不同组合来检测，因此，手动阀的位置可能通过已经检测出导体件的检测单元的组合来检测。在这方面，取决于导体件的布置，检测导体件的检测单元的组合能相对于各个变速范围被任意地设定。导体件被布置成使得至少两个传感器线圈的输出在每个变速范围内彼此不同。因此，即使传感器线圈之一出现故障，也能从其余正常传感器线圈的输出来检测正确的变速范围。另外，提供的优点在于，传感器线圈的输出式样能被设定为与接收该行程变化传感器的输出的装置的规格相一致。检测单元并不直接检测手动阀而是检测与手动阀相连的滑块的被检测体。因此，手动阀的位置能在不考虑手动阀材料或形状的情况下被检测。例如，即使手动阀具有圆杆形状，被检测体也能导致传感器线圈的阻抗变化，由此使得能检测手动阀的位置。

检测单元可以包括定位孔，外壳包括内底面和从内底面突出的定位突起。定位突起被插入到定位孔中。

采用这种构造，检测单元能相对于外壳被定位就位。这有助于增加检测单元在外壳内的定位精度，由此增加通过检测被检测体来检测手动阀位置的精度。

另外，行程变化传感器还包括布置在外壳内的屏蔽件，以使彼此邻近的传感器线圈电磁隔离。

采用这种构造，可以防止相邻的传感线圈之间的干涉，并因此，紧密地布置传感器线圈。这使得能减少由传感线圈占用的壳体内的空间并减少行程变化传感器的尺寸。可以想到的是能使用过滤器电路等来防止相邻的传感器线圈之间的干涉。与这种情况相比，使用屏蔽件提供的优点在于，可以减少成本同时增加耐热性和可靠性。