[发明专利]对混合式车辆的制冷单元供电的系统和方法有效
申请号: | 201080020381.X | 申请日: | 2010-03-10 |
公开(公告)号: | CN102422101A | 公开(公告)日: | 2012-04-18 |
发明(设计)人: | G.R.特鲁肯布罗德;A.赫里奇;B.克兰茨;E.柯比;M.D.吉尔曼;R.W.施米德特 | 申请(专利权)人: | 热之王公司 |
主分类号: | F25B27/00 | 分类号: | F25B27/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 马永利;王忠忠 |
地址: | 美国明*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合式 车辆 制冷 单元 供电 系统 方法 | ||
1.一种用于对制冷单元供电的功率系统,该功率系统包括:
第一连接,其被配置为从第一电源接收功率,所述第一电源是第一高压交流(AC)电源;
第二连接,其被配置为从第二电源接收功率,所述第二电源是高压直流(DC)电源;
第三连接,其被配置为从第三电源接收功率,所述第三电源是第二高压AC电源;以及
功率转换器,其被配置为向制冷单元供应功率;
其中,所述功率系统当在第一连接处接收到功率时将第一电源耦合至功率转换器,当在第二连接而不是第一连接处接收到功率时将第二电源耦合至功率转换器,并且当不能从第一连接和第二连接二者获得功率时将第三电源耦合至功率转换器。
2.权利要求1的系统,其中,所述功率转换器包括蓄电扼流圈和PWM整流器,其被配置为接收第一高压AC功率、第二高压AC功率和高压DC功率并将接收到的功率转换成第二DC功率。
3.权利要求2的系统,其中,所述第二DC功率在约0与750伏之间。
4.权利要求2的系统,其中,所述功率转换器包括频率逆变器,其被配置为从PWM整流器接收第二DC功率并将所述第二DC功率转换成第三AC电压,所述第三AC电压被供应给制冷单元。
5.权利要求4的系统,其中,所述第三AC电压具有在约0与525伏之间的电压和在约0与100Hz之间的频率。
6.权利要求1的系统,其中,从第一高压AC电源接收到的功率在约150至600VAC之间。
7.权利要求1的系统,其中,所述第一高压AC电源包括岸电。
8.权利要求1的系统,其中,从高压DC电源接收到的功率在约263至408VDC之间。
9.权利要求1的系统,其中,所述高压DC电源包括用来对混合式车辆供电的多个高压电池。
10.权利要求1的系统,其中,从第二高压AC电源接收到的功率在约150至600VAC之间。
11.权利要求1的系统,其中,所述第二高压AC电源包括皮带驱动交流发电机。
12.权利要求1的系统,其中,所述第一高压AC电源包括岸电,所述高压DC电源包括用来对混合式车辆供电的多个高压电池,并且所述第二高压AC电源包括皮带驱动交流发电机。
13.一种用于对与具有多个高压电池的混合式车辆耦合的制冷单元供电的系统,该系统包括:
功率系统,其被耦合到所述多个高压电池并被配置为从岸电电源接收功率;
制冷控制单元,其被耦合到所述功率系统,所述制冷控制单元从功率系统接收来自高压电池和岸电电源的功率的可用性的指示;以及
引擎,其被耦合到制冷控制单元;
其中,所述制冷控制单元在能够从功率系统获得功率时将来自功率系统的功率链接至制冷单元,并且在不能从功率系统获得功率时将引擎链接至制冷单元。
14.权利要求13的系统,其中,所述功率系统包括蓄电扼流圈和PWM整流器,其被配置为接收来自所述多个高压电池的高压DC功率和来自岸电电源的高压AC功率中的一个并将接收到的功率转换成第二高压DC功率。
15.权利要求14的系统,其中,所述功率系统包括频率逆变器,其被配置为从PWM整流器接收第二高压DC功率并将第二高压DC功率转换成AC电压并向制冷单元提供AC电压。
16.权利要求13的系统,还包括由引擎驱动且向制冷单元提供高压AC功率的交流发电机。
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