[发明专利]用于机动车的转向柱

权利要求书

1.一种用于机动车的转向柱，包括：外壳单元(3)，由该外壳单元能够转动地安置转向轴(1)的连接到转向轮侧端部(2)的区段(1a)；以及至少一个承载件(7，7’，7”，8，20)，所述至少一个承载件一侧能够固定在机动车的车身固定的部分(6，21)上，并且所述至少一个承载件另一侧与外壳单元(3)牢固连接或者能够与外壳单元(3)牢固连接，其特征在于，构建有至少一个撕裂区域(18，18’，23，27，28)，在超过预先限定的松脱力的推移力在转向轴(1)的连接到转向轮侧端部(2)的区段(1a)的纵轴线(13)的方向上作用的情况下，承载件(7，7’，7”，8，20)与外壳单元(3)或者承载件(7，7’，7”，8，20)的连接能够沿着所述至少一个撕裂区域撕裂，其中出现外壳单元(3)相对于车身固定的部分(6，21)的推移。

2.根据权利要求1所述的转向柱，其特征在于，外壳单元(3)在承载件(7，7’，7”，8，20)的中间连接情况下至少直到如下推移力的作用情况下保持与车身固定的部分(6，21)的连接：所述推移力的值超过预先限定的起动力，所述起动力大于所述松脱力。

3.根据权利要求1或2所述的转向柱，其特征在于，所述撕裂区域通过承载件(7，7’，7”，8，20)中的撕裂线(18，18’，28)形成。

4.根据权利要求1至3之一所述的转向柱，其特征在于，所述撕裂区域通过外壳单元(3)在承载件(7，7’，7”，8，20)上的能够分离的固定件来形成。

5.根据上述权利要求之一所述的转向柱，其特征在于，承载件(7，7’，7”，8，20)具有：至少一个第一固定区段(14，14’，29)，其能够固定于车身固定的部分(6，21)上；以及至少一个第二固定区段(15，15’，26，30)，其固定在外壳单元(3)上或者能够牢固地与外壳单元(3)连接。

6.根据权利要求5所述的转向柱，其特征在于，所述第二固定区段(15，26)或者将所述第一固定区段(14’)和第二固定区段(15’)彼此连接的连接区段(36，30)具有所述撕裂线(18，18’，28)或者所述撕裂线(18，18’，28)的至少之一。

7.根据权利要求5或6所述的转向柱，其特征在于，所述第一固定区段(14，14’，29)和具有至少一个撕裂线(18，18’，28)的区段(15，36，26)分别具有主平面(16，16’；17，37，40)，它们彼此成角度。

8.根据权利要求6或7所述的转向柱，其特征在于，在所述第一固定区段(14’)与所述第二固定区段(15’)通过连接区段(36)连接的情况下，所述第二固定区段(15’)具有主平面，该主平面与所述第一固定区段(14’)和连接区段(36)的主平面(16’，37)成直角。

9.根据权利要求5至8之一所述的转向柱，其特征在于，所述第一固定区段(14，14’，29)具有至少一个孔(9，24，25)，用于借助固定螺栓将承载件(7，7’，7”，8，20)固定在车身固定的部分(6)上。

10.根据权利要求1至9之一所述的转向柱，其特征在于，承载件或者相应的承载件(7，7’，7”，8，20)总体上一件式地构建。

11.根据权利要求1至10之一所述的转向柱，其特征在于，撕裂线(18，18’，28)通过线形凹痕构建。

12.根据上述权利要求之一所述的转向柱，其特征在于，在外壳单元(3)的对置的侧上，在设置在外壳单元(3)的对置的侧上的分离的承载件(7，7’，7”)中或者在外壳单元(3)的对置的侧上延伸的承载件(7，20)中分别构建有至少一个撕裂线(18，18’，28)，在车辆碰撞情况下，承载件(7，7’，7”，8，20)能够沿着所述至少一个撕裂线撕裂。

13.根据上述权利要求之一所述的转向柱，其特征在于，在转向柱的相对于所述至少一个承载件(7，7’，7”，8)更远离转向轮侧端部(2)的区域中设置有至少一个另外的承载件(20)，所述另外的承载件一侧能够固定在机动车的车身固定的部分(21)上，另一侧固定在转向柱的一部分上，优选固定在外壳单元(3)上。