[发明专利]结构管道支承系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种管道支承系统，更具体地，涉及一种用于隧道中的具体使用的结构支承系统。

本发明旨在利用模块化设计模式解决在使用用于将管道支承结构安装在隧道中的传统方法时出现的问题和困难。

背景技术

管道线和管线是用于输送诸如石油和其衍生物、化学产品、酒精以及水之类的流体的线，该线根据它们的应用设计为油管线、气体管线、导水管、矿石管道、聚合管道或酒精管道。利用穿过隧道和管线的在地下延伸较大距离的中型管线和大型管线建造该流动线。

传统隧道内的管道支承结构的构造不提供以特征几何学适应隧道的曲率的适应性和模块性，并且通常是过大的，在一项工程的范围内，其中预见/预计增加的管道的运输量。

在现有技术的目前的状态下，估计会在将来完成整个工程时，用于剩余线的整个支承结构的建造成为必要的事情。为了在管线的轴向方向上为组件提供稳定性(利用先前设计的方法)，该构造是必需的，该事实由于工程中考虑的过大尺寸而使工程的最终成本有效地增加。

应当指出由于现有技术不考虑该连接中的模块化设计的概念的事实，因此要求以上列举的过大尺寸。

此外，当前存在的结构要求组装、维护以及修理阶段的焊接，该焊接有效地变成该工程中的更长工作时间的原因，该工程具有人员和机器的沿着整个工地(或隧道的延伸)的流通以及与维护和修理活动相关联的过多风险。

当前结构还显示由钢丨梁区段制成的柱，该钢丨梁区段将管道限制在‘正方形’内，由此使为了维护和更换零件或构件/元件而进入该当前结构变得困难。

发明内容

本发明的目的在于经由下列技术提案解决已经在现有技术中指出的问题：

通过使用预制的并且利用螺钉安置/安装在隧道内的结构而消除用于管道支承结构的物理组装的隧道内的任何类型的焊接；

允许相对于每个管道且独立于隧道的每一侧分阶段地执行支承装置的组装，其中，对应的成本分配于每条未来线而不是分配于气体管道/油管道/管道线的成本中心；

消除钢柱(丨梁)的干涉，从而排除将管道限制在‘正方形’内，没有进入装置以允许检查、维修以及与其相关的涂漆工作；

消除头顶上的横梁的需要以及部件的调整到位——或在未来的时刻要求拆卸以允许装备、结构的部件和零件、机器等的通过——的临时安装的需要；

使可用于车辆和人员的流通的空间最大化；

使支承结构和隧道壁之间的结构界面的数量最小化，由此使错误的可能性降低，使调节和组装时间的需要减少，而不要求例如第三上侧金属插入件的使用；

使零件的数量、组件的体积以及支承元件的到隧道中的运输时的重量减少；

使组装时间大幅减少；

引起构造/设计几何学使得所有的机械应力保持在结构本身内；

在通过岩石破碎/移除获得的区段，消除取决于壁的紧固以及“混凝土柱基”(基部)的铸造的复杂性；安装的简化。

本发明以互补且非排他的方式包括利用2008年3月5日的巴西专利申请No.PI 0800385-8中描述的系统的用于管道布置的结构装置，该系统优选地利用如在2006年3月20日的巴西专利[实用新型]申请No.MU 8600496-4中描述的机动驱动辊或空转辊。

本发明涉及管道支承系统，更具体地，涉及用于隧道中的具体使用的结构管道支承系统，所述系统包括撑条或梁的设置，所述撑条或梁在其结构内接收用于机动支撑元件的支撑结构，所述支撑结构还接收焊接于中空撑条或梁的止动型支撑元件，撑条或梁具有依照隧道的几何轮廓的由不同的和模块化的区段形成的基本上圆形的形状。

中空撑条或梁通过直接紧固于隧道的壁或经由梯形混凝土柱基安装在隧道内，附接于壁包括金属支承元件的将要随后用螺钉将撑条或梁拧紧于壁的在先安装。

根据本发明的系统的结构支承方案受到航空结构——更具体地，机身——启发，并且设计成承受大量的载荷和应力。

如可以从附图中理解的，根据本发明的支承系统由于预见允许通过用螺钉拧紧于已经存在的结构而安装的附加模块而消除工程的任何超大尺寸，由此甚至不为了在管路的轴向方向上为组件提供稳定性，免除对建造用于估计在未来安装的附加线的整个支承结构的需要。

根据本发明的系统提供预制的并且能够用螺钉拧紧用于隧道内的组装——用于管道支承系统的物理组装——的结构，利用马达驱动辊执行管道的布置。