[发明专利]用于电动车的充电站

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于电动车的充电站，其安装于高速公路的服务区、商业机构的停车场、公寓大楼的停车场或其它类似的地方。 

背景技术

近年来，既由内燃机(例如汽油发动机或柴油机)又由电动机供电的混合动力汽车和仅由电动机供电的电动车引起了关注。这些车能减少二氧化碳排放和石油(例如汽油或柴油)消耗并更利于环境。 

到目前为止，混合动力汽车的大多数是在行驶中充电的可充电蓄电池类型。然而，人们预期不久将能大批供应在停车时能用家用交流电电源(商用交流电电源)对可充电蓄电池充电的类型的混合动力汽车。在这样的混合动力汽车中，电动机首先工作，当可充电蓄电池的电荷耗尽时内燃机作为后援工作。这种类型的混合动力汽车被称作插入式混合动力汽车。 

为了电动汽车和插入式混合动力汽车(在下文中共同地称为“电动车”)更为通用，需要准备用于对蓄电池进行充电的基础结构。更具体地说，公众可用的通用电源(插座)需要安装在例如高速公路服务区、商业机构的停车场和公寓大楼停车场的公共场合内。 

在这方面，作为安装在户外区域的插座的一个例子，通常提供一个插座设备(也叫做电源柱)，其包括具有嵌入地面的下部的柱、安装在柱内并连接至电源线的插座，所述电源线从个人家庭的家庭电力配电板分支出来(参见专利文件1)。 

在专利文献1中描述的电源柱中，具有门的外壳被连接至圆柱形柱的上部。两个插座容纳在所述外壳中。在外壳的门打开的状态下，电源插头插进外壳中的插座中。 

专利文献1：日本专利申请公开号NO.H10-223339。 

在上述的电源柱用作用于电动车的充电站的情况下，用一个充电站(电源柱)最多能为两辆电动车同时充电。然而，为了同时对三辆或更多电动 车进行充电，需要安装多个充电站(电源柱)或者安装另一种类型的具有三个或多个布置在外壳内的插座的充电站(电源柱)。因此，当希望增加插座的数目以与电动车的通过率的增长相匹配时，需要为电动车新安装充电站(电源柱)。 

发明内容

考虑到上述情况，本发明提供一种用于电动车的充电站，其能与插座数目的增长相匹配并提高例如修理或更换的维护工作的便利性。 

根据本发明的一个实施例，提供一种用于电动车的充电站，包括：管状的站主体，其具有多个收纳空间并安装在用于停放电动车的地面上；位于站主体内的第一插座，从而用于对电动车进行充电的充电电缆的电源插头可移除地连接至第一插座；以及一个或多个可拆卸地收纳在站主体的收纳空间内的插座单元。每个插座单元包括插座和壳体，充电电缆的电源插头可移除地连接至所述插座，所述壳体构造为保持每个插座单元的插座并被收纳在站主体的一个收纳空间内。 

采用这样的结构，各插座单元被收纳在站主体的收纳空间内。这使得能与插座数目的增长相匹配并更有效率地进行例如修理或更换的维护工作。 

另外，第一插座可以是其中一个插座单元的插座。 

采用这样的结构，例如修理或更换的维护工作将更有效率地进行。 

此外，上述的充电站可进一步包括箱单元，所述箱单元包括收纳在一个或多个所述收纳空间内的箱主体和用于可打开地关闭箱主体开口的门。 

采用这样的结构，充电电缆的过长部分能被收纳在箱单元的箱主体中。 

此外，上述的充电站可进一步包括一个或多个具有除供电和收纳功能外的其它功能的功能单元。所述功能单元可移除地收纳在站主体的收纳空间内。 

采用这样的结构，可以利于增加或更换除插座的供电功能和箱单元的收纳功能外的其它功能，例如通信功能、个人验证功能和帐单功能。 

根据本发明，使得能与插座数目的增长相匹配并更有效率地进行例如修理或更换的维护工作。 

附图说明

图1A是显示门和插座块处于闭合位置时的根据本发明第一实施例的充电站的正视图，图1B是门和插座块处于打开位置时该充电站的正视图。 

图2是安装在根据本发明第一实施例的充电站中的后板和最上面的插座块的后视图。 

图3A是显示门和插座块处于闭合位置时的根据本发明第一实施例的充电站的插座单元的透视图，图3B是显示门和插座块保持在打开位置时该插座单元的透视图。 

图4是根据本发明第一实施例的充电站的部分左剖视图。 

图5是门和插座块保持在打开位置时的根据本发明第一实施例的充电站的部分透视图。 

图6是门和插座块保持在闭合位置时的根据本发明第一实施例的充电站的部分透视图。