[发明专利]柴油发动机的废气处理装置无效
申请号: | 201080022919.0 | 申请日: | 2010-06-16 |
公开(公告)号: | CN102449277A | 公开(公告)日: | 2012-05-09 |
发明(设计)人: | 南亘;山本光 | 申请(专利权)人: | 日立建机株式会社 |
主分类号: | F01N3/02 | 分类号: | F01N3/02;B01D39/20;B01D53/94;F01N3/10;F01N3/24;F01N3/28;B01D46/42;B01J23/46 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 陈伟;金杨 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 柴油发动机 废气 处理 装置 | ||
1.一种柴油发动机的废气处理装置,柴油发动机的废气被导入该废气处理装置,以进行将该废气中含有的颗粒物去除且将氮氧化物还原成氮气的处理,其特征在于,
在来自所述柴油发动机的废气的流路中,在上游侧配置有由多个滤清器腔构成的滤清器单元,在下游侧配置有氮氧化物处理部,其中,所述多个滤清器腔设有捕捉废气中的颗粒物并使还原性的气体通过的透气性滤清器,所述氮氧化物处理部设有使所述废气与由所述还原性的气体组成的还原剂反应的氮氧化物还原催化剂,
所述滤清器单元由彼此相互热隔离的多个滤清器腔构成,在这些各滤清器腔中设有使被所述滤清器捕捉到的颗粒物燃烧的加热器,
构成为具有控制机构,所述控制机构控制所述废气的流路,使得选择任意一个滤清器腔来向所述氮氧化物处理部供给废气,而在其他的滤清器腔中使废气的流通停止。
2.如权利要求1所述的柴油发动机的废气处理装置,其特征在于,构成所述滤清器单元的多个滤清器腔由耐热性的陶瓷纤维构成,并填充有滤清器,该滤清器用于将废气中的颗粒物去除并至少使作为还原剂发挥作用的一氧化碳或烃通过。
3.如权利要求2所述的柴油发动机的废气处理装置,其特征在于,所述滤清器被填充在内筒与外筒之间,内筒是将多孔板形成圆筒状而成的,一端成为开口的流入口而另一端被封闭,所述加热器设在该内筒的内部,并从封闭侧的端部向流入口侧延伸,所述外筒由隔热部件构成。
4.如权利要求1所述的柴油发动机的废气处理装置,其特征在于,在所述滤清器腔设有能够对所述流入口进行开闭的闸板,所述控制机构进行控制,使得通过所述闸板封闭了所述流入口的滤清器腔内的所述加热器工作,从而使通过所述滤清器捕捉到的颗粒物燃烧。
5.如权利要求4所述的柴油发动机的废气处理装置,其特征在于,所述控制机构进行温度控制,使得废气流入而正在进行颗粒物捕捉的滤清器腔内的加热器工作,从而使废气处于所述氮氧化物处理部内的氮氧化物还原催化剂被活化的温度范围。
6.如权利要求1所述的柴油发动机的废气处理装置,其特征在于,所述多个滤清器腔沿圆周方向排列,所述闸板是旋转式闸板,在该旋转式闸板上设有连通路径,该连通路径使得所述废气流路选择性地与所述多个滤清器腔中的某一个滤清器腔的流入口连通。
7.如权利要求1所述的柴油发动机的废气处理装置,其特征在于,所述氮氧化物还原催化剂构成为蜂窝构造的吸着材料。
8.如权利要求7所述的柴油发动机的废气处理装置,其特征在于,所述吸着材料是以二氧化硅为多孔质载体的结构,氮氧化物还原催化剂是铱或铑。
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