[发明专利]热镀Al-Zn系钢板

说明书

技术领域

本发明涉及耐腐蚀性优良的热镀Al-Zn系钢板，特别涉及层合部耐腐蚀性优良的热镀Al-Zn系钢板。

背景技术

如专利文献1所示，与热镀锌钢板相比，镀覆被膜中含有20～95质量％的Al的热镀Al-Zn系钢板显示出更加优良的耐腐蚀性，因此近年来以长期暴露于室外的屋顶和墙壁等建材领域为中心，需求正不断扩大。

该热镀Al-Zn系钢板是以酸洗脱氧化皮后的热轧钢板或者将其进一步进行冷轧而得到的冷轧钢板作为基体钢板，在连续式热镀设备中如下制造。

在连续式热镀设备中，首先，在保持为还原性气氛的退火炉内，将基体钢板加热到预定温度，在退火的同时，进行附着于钢板表面的轧制油等的去除、氧化膜的还原去除。然后，通过在下端浸渍到镀浴中的喷口内通过，将基体钢板浸渍到含有预定浓度的Al的热镀浴中。然后，通过导辊将浸渍到镀浴中的钢板提到镀浴的上方，通过从配置于镀浴上的气体擦拭喷嘴向钢板的表面喷射加压的气体，由此调整镀层附着量，然后，通过冷却装置进行冷却，得到形成有预定的量和组成的镀覆被膜的热镀Al-Zn系钢板。

此时，为了确保所期望的镀覆品质和材质，要在预定的管理范围内高精度地管理连续式热镀设备中的退火炉的热处理条件和气氛条件、镀浴组成和镀覆后的冷却速度等操作条件。

如上制造的热镀Al-Zn系钢板的镀覆被膜由存在于上层与基体钢板的界面处的合金相和存在于其上的上层构成。进而，上层主要由过饱和地含有Zn、且Al发生了枝晶凝固的部分和残余的枝晶间隙的部分构成，枝晶凝固部分在镀覆被膜的膜厚方向上层叠。由于这种特征的被膜构造，自表面开始的腐蚀进行过程变得复杂，腐蚀难以轻易到达基体钢板，因此与镀覆被膜厚度相同的热镀锌钢板相比，热镀Al-Zn系钢板显示出更加优良的耐腐蚀性。

此外，通常，在镀浴中添加有不可避免的杂质、自钢板和镀浴中的机器等溶出的Fe、用于抑制合金相过度生长的Si(相对于Al为约3质量％)，Si在合金相中以金属间化合物的形式存在，或者在上层中以金属间化合物、固溶体或者单质的形式存在。于是，由于该Si的作用，热镀Al-Zn系钢板的界面的合金相生长得到抑制，合金相厚度成为约1～2μm。若镀覆被膜厚度相同，则合金相越薄，对提高耐腐蚀性有效的上层变得越厚，因此，抑制合金相的生长有助于提高耐腐蚀性。另外，由于合金相比上层更坚固，加工时作为裂缝的起点起作用，因此抑制合金相的生长也会带来减少裂缝的产生、提高弯曲加工性的效果。而且，产生的裂缝部的基体钢板露出，从而耐腐蚀性变差，因此，减少裂缝的产生也会提高弯曲加工部的耐腐蚀性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特公昭46-7161号公报

发明内容

发明所要解决的问题

如上所述，以往，热镀Al-Zn系钢板因其优良的耐腐蚀性而较多地用于长期暴露于室外的屋顶或墙壁等建材领域。

此外，将热镀Al-Zn系钢板用于汽车领域的情况也在不断增加，在将热镀Al-Zn系钢板用于汽车领域的情况下，存在以下的问题。

近年来，作为全球变暖对策的一环，追求通过车身轻量化来提高燃料效率，从而减少CO₂排放量，由此，强烈期望高强度钢板的使用带来的轻量化、和钢板的耐腐蚀性提高带来的厚度降低(ゲ一ジダウン)。在此，通常，热镀钢板在建材领域使用时，作为用连续式热镀设备镀覆后继续实施化成处理的化成处理钢板、或者进而用卷材涂装设备实施涂装的涂装钢板，供应于需要处即建材制造厂等。另一方面，在汽车领域使用时，以用连续式热镀设备实施了镀覆的状态供应于汽车制造厂等，在汽车制造厂等加工成车体零件形状后，进行化成处理、电沉积涂装。因此，在汽车领域使用的情况下，在接合部必然产生钢板彼此重叠的层合部，由于该部分难以化成处理、电沉积涂装，因此，较之适当地实施了化成处理、涂装的部分，存在耐穿孔腐蚀性较差，即层合部耐腐蚀性较差的问题。

本发明鉴于上述情况，其目的在于提供一种具有优良的耐腐蚀性、特别是优良的层合部耐腐蚀性的热镀Al-Zn系钢板。

用于解决问题的方法

本发明人为了解决上述问题而反复进行了深入研究。结果发现通过在镀覆被膜中含有Ca、或者Ca及Mg，可以得到前所未有的优良的耐腐蚀性。

本发明基于以上见解而完成，其要点如下。

[1]一种热镀Al-Zn系钢板，其镀覆被膜中的Al含量为20～95质量％，所述热镀Al-Zn系钢板的特征在于，所述镀覆被膜中含有0.01～10质量％的Ca。