[发明专利]车辆用驱动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用驱动系统，具体而言，涉及一种可抑制从惯性行驶切换到发动机行驶时因变速操作错误造成的发动机超转速状态的发生的车辆用驱动系统。

背景技术

近年来，在具有MT(Manual Transmission：手动变速箱)的车辆用驱动系统中，采用了在惯性行驶过程中执行燃料切断并使发动机停止的节油控制。其中，驾驶员从惯性行驶切换到发动机行驶时，进行从空档到前进档的换档。此时，当由驾驶员选择的变速位置比针对当前车速本应选择的变速位置低时(变速操作错误)，发动机有可能会受到车辆的动能而产生超转速状态。作为与这一课题相关的现有车辆用驱动系统，专利文献1所示的技术已被公知。

专利文献1：日本特开平11-257121号公报

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆用驱动系统，在从惯性行驶切换到发动机行驶时，可抑制因变速操作错误造成的发动机超转速状态的发生。

为实现上述目的，本发明涉及的车辆用驱动系统具有：发动机；能够变更变速档的手动式变速器；配置在上述发动机与上述变速器之间的离合器；以及对上述发动机进行驱动控制的控制装置；其特征在于，在上述发动机和车轴之间的转矩传递被切断的惯性行驶过程中，当上述离合器被松开并且上述变速器的变速档被变更为前进档时，在上述变更后的变速档低于与车速对应的最佳变速档的情况下，上述控制装置执行对上述发动机的燃料切断。

并且，本发明涉及的车辆用驱动系统中，当上述离合器在执行上述燃料切断后被扣合时，在上述变更后的变速档低于与上述离合器被扣合后的车速对应的最佳变速档的情况下，上述控制装置继续执行对上述发动机的燃料切断。

在本发明涉及的车辆用驱动系统中，变更后的变速档低于与车速对应的最佳变速档时(发生变速操作错误时)，执行燃料切断，因此，之后离合器被扣合时，抑制了车辆的动能造成的发动机转速的上升。这样一来，可抑制因变速操作错误使发动机变为超转速状态的情况，从而具有可适当保护发动机的优点。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式涉及的车辆用驱动系统的构成图。

图2是表示图1所示的车辆用驱动系统的作用的流程图。

图3是表示图1所示的车辆用驱动系统的作用的说明图。

图4是表示图1所示的车辆用驱动系统的作用的说明图。

具体实施方式

以下参照附图详细说明本发明。此外，本发明未由本实施方式限定。并且，本实施方式的构成元件中包括可维持发明同一性的同时可置换且显然可置换的元件。并且，本实施方式中记载的多个变形例可在本领域技术人员显然可知的范围内任意组合。

(车辆用驱动系统)

图1是表示本发明的实施方式涉及的车辆用驱动系统的构成图。

该车辆用驱动系统1采用手动式变速器，适用于在惯性行驶过程中可实现暂时停止发动机的节油行驶的车辆(参照图1)。车辆用驱动系统1具有：发动机2、离合器3、变速器4、减速差动装置5、传感器单元6及控制装置7。

发动机2是动力源，由内燃机或外燃机构成。该发动机2产生驱动转矩并从曲轴21的输出轴22输出。并且，发动机2具有燃料喷射装置23，通过由该燃料喷射装置23调整燃料喷射量，可调整产生的驱动转矩。此外，在本实施方式中，采用以汽油为燃料的往复式发动机。

离合器3是可允许进行驱动转矩的传递及切断驱动转矩的传递的机械元件。该离合器具有输入侧旋转部31及输出侧旋转部32，在输入侧旋转部31上与发动机2的输出轴22连接，配置在发动机2的后段。并且，离合器3在输入侧旋转部31及输出侧旋转部32的扣合状态下允许转矩传递，在输入侧旋转部31及输出侧旋转部32的打开状态下切断转矩传递。此外，在本实施方式中，采用摩擦式离合器。

变速器4是可变更变速档及变速比的手动式变速器。该变速器4具有输入轴41及输出轴42，在输入轴41上与离合器3的输出侧旋转部32连接，配置在离合器3的后段。并且，变速器4通过切换其变速档，可变更其变速比(输出轴42的转速与输入轴41的转速之比)。并且，变速器4的变速档的变更通过驾驶员操作驾驶座的变速装置82来进行。此外，在本实施方式中，采用齿轮式且手动式的有级变速器，其具有空档、五个前进档43～47、一个倒档48并可切换。