[发明专利]车轮轮辋、以及使用该车轮轮辋的车轮和车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种构造成通过在行驶过程中降低轮胎的温度来提高轮胎的耐久性的车轮轮辋，并且涉及使用该车轮轮辋的车轮和车辆。

背景技术

轮胎在行驶过程中反复地挠曲，并且在轮胎的橡胶部分中产生热。由于产生热，因此该热使橡胶部分劣化；最终，造成轮胎破坏。这种破坏从在行驶过程中高度变形的轮胎的侧部部分和胎圈部分产生。为了防止轮胎的破坏，本领域的技术人员先前试图降低变形量。例如，提出了如下方法：

使用硬质橡胶用于定位在胎圈部分中的胎圈三角胶的方法，

增大胎圈三角胶的尺寸的方法，

利用由帘线材料制成的胎边芯增强胎圈部分的方法，和/或

改善胎体帘线的刚性的方法。

然而，上述方法中的每一个都具有增加的轮胎重量和纵向的弹簧常数。在传统的方法中存在如下问题，即：增加车辆的簧下重量、劣化操纵稳定性以及导致乘坐舒适性和燃料效率的劣化。

因此，本发明的发明人认真地研究以降低在行驶过程中的轮胎的温度的增加，并且特别地注意到从轮胎至车辆的热辐射。换言之，发现当在由金属材料制成的车辆的表面的至少一部分上设有具有高的热放射率的覆层时，从轮胎辐射的红外线(热能)被有效地从覆层传递至车辆并且被释放至外部空气；并且完成了本发明。下面是本发明的相关技术。专利文献1：日本未审查专利申请公报No.2009-73247。

发明内容

本发明待解决的问题

因此，考虑到上述问题，本发明的目的是提供一种车轮轮辋，其使得能够通过将热能从轮胎有效地传递至车轮轮辋并且通过降低轮胎的温度来改善轮胎的耐久性，并且提供使用该车轮轮辋的车轮以及车辆。解决问题的手段

根据本发明的权利要求1，在其上安装充气轮胎的金属的车轮轮辋的特征在于，在车轮轮辋的表面的至少一部分上形成具有高的热放射率的覆层。

根据本发明的权利要求2，在如权利要求1所述的车轮轮辋中，覆层是黑色的涂覆覆层。

根据本发明的权利要求3，在如权利要求1或2所述的车轮轮辋中，覆层具有不小于0.8的热放射率。

根据本发明的权利要求4，在如权利要求1-3中任一项所述的车轮轮辋中，覆层形成于在轮胎安装状态下不暴露于外部空气的第一表面上。

根据本发明的权利要求5，如权利要求4所述的车轮轮辋包括一对轮辋片部分，轮辋片部分在轮胎的沿轴向方向的两个外侧部分上定位，并且所述充气轮胎的胎圈部分安装到所述一对轮辋片部分上，并且大致圆筒状的本体部分在所述一对轮辋片部分之间延伸。并且，第一表面是所述本体部分的外周表面。

根据本发明的权利要求6，在如权利要求4或5所述的车轮轮辋中，覆层还形成于在轮胎安装状态下暴露于外部空气的第二表面上。

根据本发明的权利要求7，一种包括安装在如权利要求1至6中任一项中所述的车轮轮辋上的充气轮胎的车轮。

根据本发明的权利要求8，在如权利要求7所述的车轮中，充气轮胎是泄气保用轮胎。

根据本发明的权利要求9，一种包括如权利要求7或8所述的车轮的车辆。

本发明的效果

根据权利要求1所述的实施方式，充气轮胎安装在金属车轮轮辋上，并且在车轮轮辋的表面的至少一部分上形成具有高的热放射率的覆层。因此，从轮胎辐射的热能通过具有高的热吸收率的覆层有效地传递至车辆，并且被释放至外部。因此，能够降低在行驶过程中的轮胎温度的增加，并且改善轮胎的耐久性。

根据权利要求2或3所述的实施方式，使用黑色的涂覆覆层或具有不小于0.8的热放射率的覆层作为具有高的热吸收率的覆层。这样，因为具有高的热放射率的覆层也具有高的热吸收率，所以肯定能够产生上述效果。

根据权利要求4所述的实施方式，在轮胎安装状态下不暴露于外部空气的第一表面中设有覆层有助于将轮胎的热能有效地传递至车辆侧并且有助于抑制轮胎温度的增加。特别是根据权利要求5所述的实施方式，优选地，第一表面是在轮辋片部分之间延伸的本体部分的外周表面。本体部分——其面对胎腔表面(例如，内衬层)——能够更有效地吸收从胎腔表面辐射的热能。

另外，根据权利要求6所述的实施方式，覆层还能够形成于在轮胎安装状态下暴露于外部空气的第二表面中。在这种情况下，由形成在第一表面的表面上的覆层吸收的来自轮胎的热能能够从形成在第二表面上的覆层有效地释放至外部空气。因此，通过车轮轮辋能够有效地降低轮胎温度。

根据权利要求7或9所述的实施方式，上述车轮轮辋优选地用于其上安装有充气轮胎的车轮和/或用于包括这种车轮的车辆。