[发明专利]润滑油组合物

说明书

技术领域

本发明涉及润滑油组合物。

背景技术

以往，在内燃机、变速机、其它机械装置中，为了使其顺利地发挥作用而使用润滑油。特别是随着内燃机的高性能化、高输出化、运转条件苛酷化等，对内燃机用润滑油(机油)的性能提出很高的要求。因此，为了满足这样的要求性能，在以往的机油中配合抗磨剂、金属系清洁剂、无灰分散剂、抗氧化剂等各种添加剂(例如参照下述专利文献1～3)。另外近来，对润滑油的省燃耗性能的要求日益变高，正在研究高粘度指数基础油的应用、各种摩擦调整剂的应用等(例如参照下述专利文献4)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-279287号公报

专利文献2：日本特开2002-129182号公报

专利文献3：日本特开平08-302378号公报

专利文献4：日本特开平06-306384号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，以往的润滑油在省燃耗性这一点上未必称得上充分。

例如，作为一般的省燃耗化的技术，已知有：润滑油的运动粘度的减低以及粘度指数的提高(基于低粘度基础油与粘度指数提高剂的组合的多级化)。然而，采用这些技术的情况下，由于润滑油或构成润滑油的基础油的粘度减低，有可能导致严酷的润滑条件下(高温高剪切条件下)的润滑性能降低，产生磨耗、烧结、疲劳破坏等不良现象。也就是，以往的润滑油难以在维持耐久性等其它实用性能的同时赋予充分的省燃耗性。

于是，为了防止上述不良现象而在维持耐久性的同时赋予省燃耗性，有效的是提高150℃下的HTHS粘度(“HTHS粘度”也称作“高温高剪切粘度”)，另一方面降低40℃下的运动粘度、100℃下的运动粘度以及100℃下的HTHS粘度，但是以往的润滑油极难全部满足这些必要条件。

本发明鉴于这样的实情而开发，其目的在于提供：150℃下的HTHS粘度足够高，40℃下的运动粘度、100℃下的运动粘度以及100℃下的HTHS粘度足够低的润滑油组合物。

用于解决问题的方案

为了解决上述课题，本发明提供一种润滑油组合物，其特征在于，其含有：

100℃下的运动粘度为1～6mm²/s、％C_p为70以上、且％C_A为2以下的润滑油基础油；

在添加于该润滑油基础油时提供由下述式(1)所示的100℃下的运动粘度的增稠效果A与由下述式(2)所示的150℃下的HTHS粘度的增稠效果B之比A/B为4.5以上的值、且PSSI为30以下的第1粘度指数提高剂；

在添加于上述润滑油基础油时提供由下述式(1)所示的100℃下的运动粘度的增稠效果A与由下述式(2)所示的150℃下的HTHS粘度的增稠效果B之比A/B为不足4.5的值的第2粘度指数提高剂。

A＝X-X₀    (1)

[式(1)中，A表示100℃下的运动粘度的增稠效果，X表示前述润滑油基础油与3质量％前述第1粘度指数提高剂或第2粘度指数提高剂的混合物在100℃下的运动粘度(单位：mm²/s)，X₀表示前述润滑油基础油在100℃下的运动粘度(单位：mm²/s)。]

B＝Y-Y₀    (2)

[式(2)中，B表示150℃下的HTHS粘度的增稠效果，Y表示前述润滑油基础油与3质量％前述第1粘度指数提高剂或第2粘度指数提高剂的混合物在150℃下的HTHS粘度(单位：mPa·s)，Y₀表示前述润滑油基础油在150℃下的HTHS粘度(单位：mPa·s)。]

由上述式(1)所示的100℃下的运动粘度的增稠效果A与由上述式(2)所示的150℃下的HTHS粘度的增稠效果B之比(A/B)是体现所使用的剪切条件(发动机转速)下的省燃耗性的指标，其为4.5以上的情况下，可以说是高剪切区域中的省燃耗性能优异但是低剪切区域中的省燃耗性能差的粘度指数提高剂。另一方面，如果不足4.5，那么可以说是低剪切区域中的省燃耗性能优异但是高剪切区域中的省燃耗性能差的粘度指数提高剂。

通过组合使用A/B为4.5以上的粘度指数提高剂以及A/B为不足4.5的粘度指数提高剂，可兼顾高剪切区域以及低剪切区域的省燃耗性。