[发明专利]用于电气总线定中心的方法和装置

说明书

技术领域

本申请大体上涉及飞行器电力系统，并且更具体地涉及用于电气总线定中心(electrical bus centering)的方法和装置。

背景技术

飞行器电力系统向许多部件提供电力。目前的趋势是在飞行器中包括更多的电部件。该趋势导致向飞行器配电系统要求增加的电力。至少一些已知的飞行器配电系统通过增加配电或总线电压水平来最小化馈电线重量。在一些已知的飞行器中，飞行器总线电压超出270伏直流电(VDC)。

当飞行器总线电压增加时，由于偶然放电风险增加而造成维修人员和其他飞行器部件的风险随之而增加。此外，不期望的电晕放电的风险在高的飞行器总线电压下增加。因此，在一些已知的飞行器系统中，超出270VDC的飞行器总线电压使用以飞行器机壳接地(chassis ground)为中心的双极总线而不是单极总线而提供。然而，至少一些已知的双极总线实现比单极总线实现更低效。另外，至少一些已知的双极总线实现使飞行器的重量增加超过单极总线实现。

发明内容

在一个实施例中，提供用于在飞行器配电系统中使用的总线定中心装置，该飞行器配电系统包括正极总线轨、负极总线轨和接地(ground)。该总线定中心装置包括中心节点、配置成对于第一预定占空比(duty cycle)使该中心节点耦合于该正极总线轨的第一开关部件和配置成对于第二预定占空比使该中心节点耦合于该负极总线轨的第二开关部件。该装置还包括耦合在该中心节点和该接地之间的电感部件。该电感部件配置成维持该中心节点的电压大致上等于地电势，其中维持该正极总线轨和该中心节点之间的电压大致上等于该负极总线轨和该中心节点之间的电压。该装置还包括第一限流装置，其耦合于该第一开关部件和该电感部件。该第一限流装置配置成当该第一开关部件关断时维持来自该电感部件的电流的连续性。该装置包括第二限流装置，其耦合于该第二开关部件和该电感部件。该第二限流装置配置成当该第二开关部件关断时维持来自该电感部件的电流的连续性。

在另一个实施例中，提供飞行器电气总线系统，其包括正极总线轨、负极总线轨和接地。该系统包括电源、负载和总线定中心装置。该总线定中心装置包括中心节点、配置成对于第一预定占空比使该中心节点耦合于该正极总线轨的第一开关部件和配置成对于第二预定占空比使该中心节点耦合于该负极总线轨的第二开关部件。该装置还包括耦合在该中心节点和该接地之间的电感部件。该电感部件配置成维持该中心节点的电压大致上等于地电势，其中维持该正极总线轨和该中心节点之间的电压大致上等于该负极总线轨和该中心节点之间的电压。该装置还包括第一限流装置，其耦合于该第一开关部件和该电感部件。该第一限流装置配置成当该第一开关部件关断时维持来自该电感部件的电流的连续性。该装置包括第二限流装置，其耦合于该第二开关部件和该电感部件。该第二限流装置配置成当该第二开关部件关断时维持来自该电感部件的电流的连续性。

在另一个实施例中，提供用于对飞行器配电系统定中心的方法，该飞行器配电系统包括正极总线轨、负极总线轨和接地。该方法包括提供电源和耦合于该电源的负载并且使总线定中心装置耦合于该正极总线轨、负极总线轨和接地。该总线定中心装置包括中心节点、第一开关部件、第二开关部件和电感部件。该电感部件耦合在该中心节点和该接地之间。该方法还包括对于第一预定占空比使该中心节点耦合于该正极总线轨、对于第二预定占空比使使该中心节点耦合于该负极总线轨以及维持该中心节点的电压大致上等于地电势，其中维持该正极总线轨和该中心节点之间的电压大致上等于该负极总线轨和该中心节点之间的电压。

附图说明

图1是示范性飞行器配电系统的框图。

图2是可与在图1中示出的飞行器配电系统一起使用的现有技术的配电系统的示意图。

图3是可与在图1中示出的飞行器配电系统一起使用的示范性总线定中心装置的示意图。

图4是可与在图1中示出的飞行器配电系统一起使用的备选总线定中心装置的示意图。

具体实施方式