[发明专利]气门受控的发动机的组合式轴部件、尤其是组合式凸轮轴

权利要求书

1.一种用于气门受控的发动机的组合式轴部件、尤其是组合式凸轮轴，其中，包括至少一个功能件、尤其是至少一个凸轮的毂体借助插接齿部沿周向方向借助形锁合连接结构以形锁合的方式保持在轴上，其中，所述插接齿部具有构造在所述轴上的轴齿部，所述轴齿部与构造在毂体开口中的毂体齿部协同工作，其特征在于，所述至少一个毂体(14)除了周侧的形锁合连接之外还通过紧配合保持在所述轴(12)上，所述紧配合通过形成在所述轴齿部(22)的顶圆与所述毂体齿部(26)的根圆之间的压配合来产生。

2.根据权利要求1所述的轴部件，其特征在于，为了产生所述紧配合，所述轴齿部(22)的顶圆直径(34)相对于一标称尺寸被增大和/或所述毂体齿部(26)的根圆直径(36)相对于所述标称尺寸被减小。

3.根据权利要求1或2所述的轴部件，其特征在于，在制造所述轴齿部(22)时，所述顶圆直径(34)磨削成配合尺寸，和/或在制造所述毂体齿部(26)时，所述根圆直径(36)拉削成配合尺寸。

4.根据上述权利要求中任一项所述的轴部件，其特征在于，所述造成紧配合的齿部(22、26)在接近过渡配合的范围内制成为过盈配合，尤其是制成为具有比未构造有插接齿部的以及传递相同的工作力矩的轴-毂连接结构更小的重合度，优选为H7/r6或H7/s6或H7/u6。

5.根据上述权利要求中任一项所述的轴部件，其特征在于，尤其在以纵压结合的方式相接合的情况下，所述轴齿部(22)设计有进入斜面(21)。

6.根据上述权利要求中任一项所述的轴部件，其特征在于，为了制造无损的紧配合连接，在推过各个相同的紧配合-轴区段时，设置有隔离介质和/或润滑介质，所述隔离介质和/或润滑介质在所述推过过程中布置在接合缝中。

7.根据上述权利要求中任一项所述的轴部件，其特征在于，轴侧的切换齿部被构造成，使得所述至少一个以紧配合的方式固定在所述轴(12)上的毂体(14)以相对于所述切换齿部具有一限定的间隙的方式被推装到所述轴(12)上。

8.根据上述权利要求中任一项所述的轴部件，其特征在于，所述轴(12)具有至少一个另外的轴齿部(24)，该另外的轴齿部形成构造成滑配合的插接齿部的构件，包括至少一个功能件、尤其是至少一个凸轮的滑配合-毂体(16)通过构造在毂体开口中的毂体齿部(28)这样与所述另外的轴齿部协同工作，使得所述滑配合-毂体(16)以能轴向移动的方式保持在所述轴(12)上。

9.根据权利要求8所述的轴部件，其特征在于，所述至少一个紧配合-毂体(14)和所述至少一个滑配合-毂体(16)具有基本上相同或一致的齿部参数。

10.一种用于制造用于气门受控的发动机的组合式轴部件、尤其是凸轮轴的方法，该方法尤其用于根据权利要求1至9中任一项所述的轴部件，其特征在于，这样将具有至少一个功能件、尤其是至少一个凸轮的毂体借助插接齿部保持在所述轴上，使得在所述轴与所述毂体之间不仅形成沿周向方向起作用的形锁合连接，而且形成在轴齿部(22)的顶圆与毂体齿部(26)的根圆之间沿径向方向起作用的力锁合连接和/或压配合连接，所述轴齿部(22)的所述顶圆被圆整地制成、尤其被圆整地磨削成具有最大20μm、优选最大15μm、更优选最大13μm的公差，而所述毂体齿部(26)的所述根圆被圆整地制成、尤其被圆整地拉削成具有最大25μm、优选最大21μm、更优选最大17μm的公差。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，将所述轴齿部(22)的所述顶圆与所述毂体齿部(26)的所述根圆制成具有相同的标称尺寸。

12.根据权利要求10或11所述的方法，其特征在于，将所述轴齿部(22)和/或所述毂体齿部(26)制成具有进入斜面(21)。

13.根据权利要求10至12中任一项所述的方法，其特征在于，在以横压结合的方式相接合时，这样冷却所述轴(12)和/或这样加热所述毂体(14)，使得能以基本没有力作用的方式和/或以一限定的间隙将所述毂体(14)推装到所述轴(12)上。

14.根据权利要求中10至13中任一项所述的方法，其特征在于，在以纵压结合方式相接合时，使用隔离介质和/或润滑介质，在推过各个相同的紧配合-轴区段时，所述隔离介质和/或润滑介质作为滑动介质借助所述毂体积聚在接合缝中。