[发明专利]具有运输物品的隔间且能转换为行李箱的紧凑型折叠自行车

说明书

技术领域

本发明涉及折叠自行车，特别是具有用于形成行李箱的紧凑外部框架的类型，自行车可以被折叠成行李箱并保存在该状态；这特别涉及一种自行车，其框架与形成用于携带物体的箱子的元件相同，并且行李箱能够在折叠时装载物品，这种行李箱具有能够通过手柄拉动的轮子，该手柄主要用做自行车的车把。本发明同样说明了链或带传动调整系统，无需通过特殊工具便能移除的曲柄臂，基于平铰链的前车叉枢转系统，轮缘型臂刹系统以及用于制造该框架的方法。

背景技术

现在，已有大量的各种折叠自行车，并且其中一些可以折叠成行李箱，下述文献作为重点进行引用：

(1)公开号CN200939921(Y)，申请日为2007年8月29日，申请人为wanghuansun

(2)公开号CN2406906(Y)，申请日为2000年11月22日，申请人为chenyishi

(3)美国专利第4598923号，申请日为1983年11月16日，申请人为Lajos Cizmadia。

(4)美国专利第10524166号，申请日为2003年8月7日，申请人为Michael T.Sutherland。

还有其他涉及能够变形为滚动行李箱且能够由手柄拉动的自行车的公开，下面的网络公开为其他典型代表：

http://www.coroflot.com/public/individual_details.asp？individual_id＝107426中的Gosha Galitsky。

虽然在上述现有技术中描述了能够放入行李箱中的自行车，并且这些自行车具有一些类似于本发明的外部特性，但是，现有技术描述的中空结构不能直接支撑车轮，并且，也不能承载额外的载荷，这些现有技术具有复杂的机械结构且需要复杂操纵才能从一种配置变为另一种；在现有技术中，不具有头尾对称，车叉部件及枢转系统是标准的，并且具有多个同心管及两个轴承的系统在现有技术中已经使用多年。

同样用于后轮附接及调整的，包括能够将后轮轴基本滑入水平槽，同样被称为退出槽(drop out)，的部件。上文所引用的发明使用了现有的链调整装置，其未提及使用驱动带的可能性，这种驱动带在自行车及摩托车中的应用日益增多。

由于这些驱动带不能像链一样被再次打开及闭合，在带被磨损的情况下，需要复杂的系统来打开框架已更换带。由于没有框架零件穿过链环及飞轮之间的旋转面，本发明针对这种不便提供了一种简单方法。

针对下述部件，本发明相对于现有技术带来了重大的创新：

a)用于直接定位于外部片状框架(laminar frame)上的前轮及后轮的垂直退出槽。

b)外部框架所占据的空间不超过标准自行车占据空间的最大体积，并且其利于人体工学设计。

c)可以通过模制少数简单且对称的部件来制造完整的框架以及制动臂。

d)后轮轴被插入能够避免链或驱动带松脱的垂直退出槽中。

e)能够通过旋转底部支架壳帽(bracket shell cap)且使链或带得轴承安装在偏心孔中，从而调整链或带。

f)前车叉枢转元件为平铰链。

g)轮缘制动系统采用更少的部件，并且消除了有害的摩擦，臂中的应力是张力而不是扭转力。

h)在折叠自行车领域中长期存在一个需要解决的问题，即如何放置脚蹬，各种系统已经提出折叠、转动或扳动等多种解决方式，然而这些方式具有将曲柄臂弱化或给曲柄臂增加重量的缺点，此外，这些方式不能完全隐藏曲柄臂；本发明仅通过一个小巧简单的扳手将一个曲柄拔出，便能够在不增加额外重量且获得完全平面的情况下解决这一问题。

发明内容

技术问题

除了将自行车保持为行李箱，从而使其能够作为行李在飞机、火车、汽车中运输，或者将其放入车辆的后备箱，本发明的目的还特别在于解决以下问题：

1)通过模制方法及材料获得高强度低重量的产品，将用来制造该产品的部件最少化。

2)通过自行车承载物体，或者物体放入具有足够空间的行李箱中。

3)使行李箱能够通过自行车轮来滚动并且能够通过手柄被轻松地拉动。

4)将现有技术中复杂的折叠机构简化，并且获取最大数量的平坦平面。

5)自动限制前轮在折叠后可能发生的枢轴运动。

6)改进用于传动装置的调整系统。

7)允许用于传动装置的带或链的使用，且无需打开框架或链以进行更换。