[发明专利]车辆组件安装装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2009年4月15日提交的日本专利申请No.2009-098779和2009年7月17日提交的日本专利申请No.2009-168966的优先权。日本专利申请No.2009-098779和2009-168966的完整内容通过引用的方式结合于此。

技术领域

本发明涉及一种用于电动车辆的车辆组件安装装置。更特别地，本发明涉及具有转换器与驱动电源电池之间的连接的车辆组件安装装置。

背景技术

电动车辆通常包括安装在电动机室中的电动机、逆变器和转换器。这种电动车辆的一项实施例公开于日本未审公开专利出版物No.7-156826中。在该出版物的安装装置中，电动机、逆变器和转换器按照从下到上这一顺序竖直地安装在电动机室中，驱动电源电池安装在车辆的车舱底板下方。

发明内容

已经发现，采用日本未审公开专利出版物No.7-156826中呈现的传统结构，由于逆变器和转换器叠置在电动机上方，所以转换器的位置远离驱动电源电池，用于将转换器连接至驱动电源电池的导线需要沿着车辆的纵向方向为长。

鉴于对长导线的上述需求，本发明的一个目的是提供一种车辆组件安装装置，能够缩短将转换器连接至驱动电源电池的电导线的长度。

为了实现上述目的，提供一种车辆组件安装装置，该装置主要地包括电动机、逆变器、转换器和驱动电源电池。电动机用作车辆驱动源。逆变器电连接至电动机从而将驱动电流供给至电动机。该逆变器沿着车辆的竖直方向竖直地布置在电动机的上方。转换器布置在车辆的电动机室内部。驱动电源电池采用电导线电连接至该转换器。该驱动电源电池布置在所述电动机室的外部的电动机室的更接近车辆车舱的一侧上。该转换器相对于所述车辆的纵向方向进一步布置在逆变器与驱动电源电池之间。

附图说明

现在将参照形成本原始公开内容的一部分的附图：

图1是根据第一实施方式的用于电动车辆的电动车辆组件安装装置的主要部件的整个侧视面视图；

图2是根据第一实施方式的图1所示的电动车辆组件安装装置的主要部件的整个俯视平面图；

图3是根据第一实施方式的电动车辆组件安装装置的电动机室内部的主要构成特征的布置的俯视、前部、左侧透视图；

图4是根据第一实施方式的电动车辆组件安装装置的电动机室内部的主要构成特征的布置的俯视、前侧透视图；

图5是根据第一实施方式的电动车辆组件安装装置的电动机室内部的主要构成特征的布置的俯视、前部、左侧透视图；

图6是根据第一实施方式的电动车辆组件安装装置的电动机室内部的主要构成特征的布置的纵向横截面视图；

图7是根据第一实施方式的使用在电动车辆组件安装装置中的组件安装框架部件的俯视、前部、左侧透视图；

图8是根据第一实施方式的电动车辆组件安装装置的电动机室内部的主要构成特征的布置的俯视平面图；

图9是根据第一实施方式的电动车辆组件安装装置的转换器、逆变器和布线结构的俯视、后部、右侧透视图；

图10是根据第一实施方式的电动车辆组件安装装置的电动机室内部的主要构成特征的布置的前部正视图；

图11是根据第一实施方式的电动车辆组件安装装置的电动机室内部的主要构成特征的布置的左侧正面图；

图12是根据第一实施方式的电动车辆组件安装装置的连接至转换器的线材的俯视、前部、左侧透视图；

图13是根据第一实施方式的电动车辆组件安装装置的电动机室中的主要构成特征的布置的俯视、左侧透视图；

图14是根据第一实施方式的压缩机安装至电动机单元壳体的情况下的电动车辆组件安装装置的俯视、前部、右侧透视图；

图15是根据第一实施方式的电动车辆组件安装装置的电动机室中的主要构成特征的布置的前部、左侧透视图。

具体实施方式

现在将参照附图说明选定的实施方式。本领域技术人员从本公开内容清楚可知的是，下述对实施方式的说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本发明的目的，本发明由所附的权利要求及其等同内容限定。

首先参照图1和2，电动车辆的一部分示出有根据第一实施方式的电动车辆组件安装装置。图1是根据第一实施方式的电动车辆组件安装装置的主要部件的侧面正视图。图2是根据第一实施方式的电动车辆组件安装装置的主要部件的整个俯视平面图。在这些图中，箭头FR示出车辆的前进方向，箭头UP示出车辆的向上方向，箭头L示出车辆的向左方向。