[发明专利]具有液压操作的行车制动系统和机电操作的制动系统的机动车制动系统

权利要求书

1.一种机动车制动系统(FBA)，所述机动车制动系统具有可液压操作的行车制动系统和可机电操作的制动系统，所述可机电操作的制动系统包括尤其是用于触发驻车制动功能的操作元件(EPB-HMI)、用于触发所述可机电操作的制动系统的致动器(7)的电子控制单元(EPB-ECU)和原则上配置给行车制动器并且原则上用于控制或调节行车制动功能、行驶稳定功能和/或制动辅助功能的电液控制单元(HECU)，其特征在于：为了降低所述机电式制动系统的构件或部件上的负载，在自动的或驾驶员引入的液压制动操作之后，并且在时间上紧接着的机电式制动操作完成之前，在可机电操作的制动钳(20，20′)的至少一个工作压力室(6)中执行电子调节的液压压力调控过程。

2.根据权利要求1所述的机动车制动系统，其特征在于：通过借助于多个不同的信息、尤其是借助于多个用于评价当前车辆行驶状态的传感器信息的平衡进行可信度检查来预先确定制动操作；以及在时间上在所述致动器(7)通电之后进行所述电子调节的液压压力调控过程。

3.根据权利要求1所述的机动车制动系统，其特征在于：所述致动器(7)在时间上在所述电子调节的液压压力调控过程之后产生显著的夹紧力分量(Fea)。

4.根据权利要求1所述的机动车制动系统，其特征在于：所述致动器(7)在所述电子调节的液压压力调控过程期间被致动并且产生降低的夹紧力分量(Fea)。

5.根据权利要求1所述的机动车制动系统，其特征在于：所述电子调节的液压压力调控过程具有液压压力限制功能或液压压力降低功能。

6.根据权利要求1所述的机动车制动系统，其特征在于：所述电子调节的液压压力调控过程具有储存在所述电子控制单元(EPB-ECU，IPB)中的预给定的参数、尤其是预给定为恒定值的液压压力阈值。

7.根据权利要求1所述的机动车制动系统，其特征在于：所述电子调节的液压压力调控过程具有根据状态匹配的液压压力阈值。

8.根据权利要求1所述的机动车制动系统，其特征在于：根据有关制动的边缘条件、测量值和/或参数，尤其是根据所识别的车辆静止状态，以取决于状态的方式执行所述电子调节的液压压力调控过程。

9.根据权利要求1所述的机动车制动系统，其特征在于：在所述电子调节的液压压力调控过程执行或结束之前执行可信度检查，以便提前基于所测量或求得的信息确定是否可以无危险地执行所述压力调控过程；在得到所述可信度检查的否定结果之后放弃、中断或结束用于执行压力调控过程的决定。

10.根据权利要求5所述的机动车制动系统，其特征在于：一个电子调节的液压压力调控过程包括电液式控制单元(HECU)的电磁阀(AV，EV，EUV，TV)的至少一个由所述行车制动系统的电子控制单元(ECU)控制或调节的致动。

11.根据上述权利要求中一项或多项所述的机动车制动系统，其特征在于：所述可机电操作的制动系统的电子控制单元(EPB-ECU)和所述行车制动系统的电子控制单元(ECU)作为公共的控制单元(IPB)集成地设置在公共的壳体中。

12.根据权利要求11所述的机动车制动系统，其特征在于：所述公共的控制单元(IPB)具有在联网的有线或无线的数据传输系统(CAN，LIN，FLEXRAY，Byteflight等)内与机动车的其他传感器(S1～Sx)和/或电子控制装置(ECU)相联的网络。

13.根据权利要求11或11所述的机动车制动系统，其特征在于：所述公共的电子控制单元(IPB)具有至少一个开放的接口(ST)，所述接口被布置成在集成在车辆中的其他电子控制装置的要求下或在设置在车辆外部的电子控制装置的要求下、尤其是在更高级别的电子底盘控制器(CC)的要求下实施压力调控过程。

14.一种用于具有权利要求1的特征的机动车制动系统的运行方法，其特征在于一个或多个根据权利要求2至10中一项或多项的方法步骤。